ブーバイクラジオ、第147回目アップしました。
予報では土曜は晴れ！良かった良かった
ただわたしの体調いまいちです（笑）
ゆっくり走ろう岡山
・晴れの国岡山
・蒲田駅近くのお弁当屋
・ビギナーヒストリアンのオアシスを目指して
・JR東海はつぶれてしまえ
・大雨であらゆる道が通行止めになりました
・空しさ満点のエア北海道ツーリングプラン
・残りの人生で乗れるバイクを考えた話
・PCXロスマンズ計画（挫折）
・第1回（最終回）キャンプグッズを語ろうのコーナー
・ナチュラムとは
・冬用シュラフの届くのが初夏て！
・シュラフ改造という選択肢
・ブー黒歴史（実は美味しいと思ってる）ノーバディカミング
・遂にキャンプ用寝具が確定した模様です
・コンプレッションは縁起が悪い
・コミネのメッシュジーンズ、おすすめです
・アネッサパーフェクトUVサンスクリーン
・買い物する際はまずワークマンチェックをしよう
・明日は蒜山でジンギスカン食べようの会ですよ
・神経の流れ、血の流れ、それを経絡と呼ぶ
・前向きな人はまぶしい
・タイ式マッサージとムエタイ
今でもこんな感じ
この美味そうな唐揚げを見よ！
これがナチュラム別注オーロラ350DXセンタージップ
食おうぜ！
ブーバイクラジオ、第146回目アップしました。
久々に話したので口も回ってませんしいまいち面白いお話もできずで申し訳なく思ってます
あ、良い言い訳がみつかった！これからはこの手でいくこととしよう
・ビギナービーマーのオアシス、BOOMW
・誰が何を買おうがどうでも良い
・いつも紹介ありがとう
・☆１つありがとう
・決め手は異次元の下取り額
・何もかもが高い
・ダメなディーラー
・あと５年間はモデルチェンジしない方向でオナシャス
・ケンシロウ、オートクルーズは良いぞ、フフフ
・さてはやりやがったなBMW
・蒜山でジンギスカン食べようの会へのお誘い
・裸足の付き合いとブーの聖地「喫茶サボテン」
・また笑顔で会える日を！
・ブーで知り合った仲、それはもうマブダチ
・いろいろ拗らせている人ばっかりのブーリスナー
旅を続ける人々は いつか故郷に出逢う日を
たとえ今夜は倒れても きっと信じてドアを出る
たとえ今日は果てしもなく 冷たい雨が降っていても
めぐる めぐるよ 時代はめぐる 別れと出逢いを繰り返し
今日は倒れた旅人たちも 生まれ変わって歩き出すよ
R1200R、オプションとか下取りの話
思えば「プレミアムライン」として無理矢理にでもアレコレ付けてるからこそ高価格にも納得できるというか、これがもし何も付かない「どノーマル」で売っていたとしたら果たしてそこにどこまでBMWらしさが出るのかな？なんてことも考えてしまいます
まぁそんなこと言い出したらどのバイクでも同じことなんだけど
ってことで、その分お金を払ってるにしてもこれが付加価値ってやつなのかなぁ･･･なんて思っています、いや思い聞かせてます（笑）
「プレミアムライン」ってのは割と至れり尽くせりな仕様にはなってるんだけど、ちょっとしたものはやっぱり後付でお願いするようになっちゃいました
金額的には全然ちょっとしてないけど（しつこいと言われてもずっと言うぞ）
ただ純正品なんかは「またまたご冗談を」ってくらいの値段なので全部社外品
社外品も純正よりは安いってレベルなんですけどねー
●エンジンガード（プーチ） 36,720円
エンジンガードはレイダーでもW800でも付けてました
レイダーで立ちゴケした時にとっても助かったので、転ばぬ先の杖というか、なんだったらもうハナっから転ぶ前提というか、あの出っ張ったシリンダーヘッドを見せられると付けざるを得ないというか
しかしわたしはパタパタとバンクさせて運転するようなテクを持たないへたっぴなので全然大丈夫ですが、「お上手な人」はあんな出っ張ってて大丈夫なんでしょうか？
バンクセンサーみたいにあえてあそこに擦り傷があるのが勲章とか？「いやぁ、またエンジン擦っちゃったよー」みたいなｗ
てかプーチなんてメーカー、生まれて初めて知りました
ちなみに純正は65,253円
●補助ライト（ヘプコ＆ベッカー） 36,288円
全く付けるつもりは無かったんですが、純正のあまりの高値に猛烈に納得がいかなくてその怒りの勢いでｗなぜか付けてしまいました
使う場面も無さそうですが後悔はしていません
だってライトは男のロマンですもの
その問題の純正は109,425円
●ロングスクリーン（プーチ） 21,600円
W800の時に風防ナシは高速で死ぬということを学びましたので、エンジンガードとスクリーンは絶対付けるつもりでした
純正は52,743円 厚みあるしＲのロゴも入るしで純正が良いんだけどねー
●ヘルメットホルダー（キジマ） 4,320円
「え？標準で付いてないの？」と驚いた装備
そう言えばレイダーにも付いてなかったので、ガイジンさんはそういうところ気にしないんですかね？
鍵が増えるのはいやだけどしょうがないです
●ブレーキペダルプレート（ワンダーリッヒ） 10,152円
●チェンジペダルアダプター（ワンダーリッヒ） 7,128円
RSもRも試乗した時に両足共に空振りが頻発してたので大きくしてもらいました
これはナイスパーツ！
みんな付けるべき！
●リアフェンダー（プーチ） 38,880円
フェンダーこそバイクの命
てかリア周りの掃除ってめんどくさくないですか？
●マルチマウンター（ワンダーリッヒ）22,680円
純正ナビを付けるかどうかすごく悩みましたがやっぱり価格の問題と、数少ないネット情報の中に純正ナビは情報収集力がちょっと弱い（遅い）みたいな記述があったので今持ってるやつ（Panasonicのゴリラ）を使うことにしました
まぁナビってすぐチープ化しちゃいますしね
でもR1200Rのハンドルは妙な断面形状なのでこういうマウントを付けなきゃなりません
●アクションカメラホルダー（ワンダーリッヒ） 21,168円
今回ドラレコを付けようと思いまして、いろいろ物色してたんですがどうもコレ！というのがなくって
まだバイク用ドラレコって成長過程ってところなんでしょうね
じゃあとりあえず今持ってるGOPROのパチモンを使おうって思って注文したんですが･･･
これがスクリーンを付けると取り付けできないことが判明！！！
お金を捨てたも同然の結果に！
●スクリーン（プーチ） 17,172円
え？もうスクリーンあるんだよねぇ？
最初付けたスクリーンはロングかつスモークでまぁ視界が悪い悪い
よってショートのクリアへ交換
カメラホルダーと合わせてキャンペーン価格が吹っ飛んだような気がします
●ハンドルアップキット（ワンダーリッヒ） 21,060円
典型的なおっさん体型のわたしにはちょっとハンドルが遠いです
ちょい上げーの、ちょい寄せーのさせました
ハンドル遠いのにまたがった時のしっくり感ってどこから来てるんだろう？と自問中
単にわたしのお尻とシート形状が合ってるだけなのかも
●ヘラーソケット変換アダプター
パチGOPROはいくつかありますのでリアにも付けたくて、ちょうどお尻のあたりにあるヘラーソケットなるシガーソケットの小さい版みたいなところへ差し込んでUSB端子を増設できるというものを注文
でも結局使わなくなってしまいました
●モノキーマウント（GIVI） 18,500円
標準装備のリアキャリアではBMW純正トップケースしか乗せられないので、今持ってる箱を乗せるためにヤフオクで購入
デイトナじゃ売ってないんだよねぇ
Wのキャリアもそうだったけど、いろいろとやかましいはずの外国でOKなのに日本じゃ売れないってどういうことなんだろう？
【W800からの移設品】
●ナックルガード
レイダー時代から付けていた汎用品
これとグリップヒーターで冬への備えも万全ですな！
●電源ソケット（サインハウス）
これもレイダー時代からのもの
変換ケーブルによっていろんな端子へ対応できるんですが、取り付け場所がちょっとイケてないなぁって思ってます（付けるときに聞いてくれよ･･･）
●充電ソケット
同じくレイダー時代からのもの
長期間乗らないときにコンセントに繋いでおくとちょっとずつバッテリーに充電してくれるってものですが、レイダーもW800もこれ繋がずに長期間放置しててもバッテリーが死んだことはないんで果たして使う日が来るのかどうかわからない･･･
●荷掛けフック（タナックス）
W800からの移設
想像以上にナンバープレートステーの強度が無さそうなので、使わないような気がします
合計･･･したくない
最小限ってことはないけれど、わたし的に必要と思うものを安いものから見繕って付けてもこれですよー(>_<)
もう何も付けんぞ！
【最後に下取りの話（いろいろありそうなのでぼんやりさせてます）】
下取車は2017年1月登録（5月受け取りｗ）のW800 FinalEdition
走行距離は3000キロ
2018年6月末までBMWとして下取査定12万円アップのキャンペーン
そして2018年のゴールデンウィーク期間だけ地元ディーラーにて更に下取額上乗せキャンペーン
このダブルのキャンペーンのおかげで下取額がほぼ新車価格並みになりました
これが無かったらきっとサインしてなかったでしょうね～
以上３回に渡ってのR1200R購入のお話でした
走りとかそういうのは専門家のレビューの方がよろしかろう
でもR1200RSに試乗させてもらった時に感じたんですが、見たり読んだりするよりも実際に乗ってみるのが一番良くわかりますよね
他のバイク屋ってなかなか試乗させてくれないけど（事情はワカル）、BMWって「さぁ乗って乗って（そして買って）」なのでぜひディーラーへ行ってみることを勧めたいです
R1200R、本体価格とか色とかの話
どうやらR1200R、 BMWのバイクの中でもなかなかの不人気車らしく（ぐぬぬ・・・）ネットに情報が全然落ちてなくて「よし真面目に購入を考えてみよう！」って思ってからがナンギしました
Google先生もこちとらRだっつってんのにGSばっかり検索結果に出しやがるし！
ということでブーの思想「無いんだったらわしがやる」ってことで、わたしが欲しかった情報はコレだったんだ！ってのを書いておきます
いろいろなこと（特に費用面）の最終結果がわかってたら果たして買ってたかなぁ？って考えると、バイク買うのって勢いなんだなぁとつくづく思いますネ！
【一番気になるお値段、そして色】
8%の消費税込み 1,773,000円
でもこれは3パターンある色の中で赤（レーシング・レッド）の価格
茶（アイスド・チョコレート・メタリック）だと+41,875円
白（ライト・ホワイト／コルドバ・ブルー）だと+51,000円です
わたしにとっては清水の舞台云々どころの話じゃないんですがこれでもRシリーズでは最安値
RnineTもほとんどがこれより高いです
R1200GSアドベンチャーなんて2,600,500円ですよ、奥さん！
差額ひゃくまんて！
そのお金でゼファーが買えるがな！ってなもんです
そりゃGSオーナーが我が物顔でディーラーのイスを占拠するBMWカーストが発生するのも納得ですよー
最近は標準色なのに色によって値段が違うなんてことは車では普通になってたりしますが、マークIIのパールホワイトマイカが値段高くなるって聞いた時はびっくりしたもんですねぇ（その色ばっかり走ってたような気がするけど）
なんかキラキラするものを塗料に混ぜればお値段高くなるのはわかるんだけど、じゃあそうじゃない色も揃えてよって言いたくなります
そんな中、R1200Rの2018年モデルは色だけじゃなくて標準装備の違いってものがありまして・・・
赤にはスクリーンが付きます
白にはアンダーカウルが付きます
茶には何も付かないのに高い・・・
アンダーカウルはそれを残しながら付けられるっていうエンジンガードが純正にも社外品にも無さそうなので、エンジンガードを付けるならせっかく付いてるアンダーカウルを外さないとならないのが難
あとBMWのスクリーンって（スクリーンに限った話じゃないんだけど）びっくりするくらい高いので、お買い得なのは赤になるように思います
わたしは上記の色がどれもいまいち好きになれないなぁってことを伝えたら、2017年モデルのサンダー・グレー・メタリックを探してくれました
最初探してくれた時は宮城と栃木に4台あって、さぁ契約って時には３台になってましたのでわたしと同じことを考えてた人がいたようです
この色は価格アップは無しなんですが、スクリーンもアンダーガードも付かないってものでした
スクリーンは欲しかったなぁ
あと心情的に１年前のやつってのがちょっと心の片隅に引っかかるかな
エキパイになんか筋みたいなの入ってるし
【主な装備】
日本に輸入されるBMWのバイクってドイツでのノーマル車をそのまま入れるんじゃなく、日本向け統一仕様「プレミアムライン」という名前でいくつかのオプションをあらかじめ取り付けたカタチで入ってくるのだとか
最初この名前に混乱させられました
「プレミアム」があっても「レギュラー」があるって訳ではありません。選択肢は「プレミアム」のみ
なんでもちょっと前には100周年記念（何の？）のセレブレーションエディションとかいう、更にオプションを付けた台数限定モデルがあったらしいんですが詳細は不明
買えないものは調べても仕方ないし、いろいろ知るときっと悔しくて寝られなくなるのでスルーを決め込みます
ということでその「プレミアムライン」に付くのが下記
●ダイナミックトラクションコントロール
アクセルの開度に応じてトルクを調節してくれる機能（だと思ってる）
素人的感覚だとアクセルのひねり具合にどう反応してくれるかってイメージ
ある程度遊びというかインタバルがあった方が良いと個人的には感じてます
そのうちどう変わるかわかんないけど
●ギアシフトアシスタントプロ
いわゆるオートシフターってやつで、クラッチ操作しなくてもシフトアップ／ダウンできますよってやつ
発進や停止の時にはクラッチ切らないといけないのでそれを忘れそうでコワイ
●TOURING PAKET ツーリングパッケージ
これは「パッケージ」の名の通り下記のオプションを総称したものです
なんでこんなややこしいことするんだろう？
１．ダイナミックESA
サスペンションを電子制御するってやつで、BMW評判のテレレバーに代わるものらしい
テレレバーを知らないので比較することもできず、でも新車のRしか選択肢のなかったわたしにとっては違いを知ることにすら意味が無いのです（知ったら悔しくなるかもしれないし）
２．オンボードコンピュータプロ
残りの走行距離とか平均燃費とか速度とかを表示してくれる機能
ドイツじゃこれがオプションなのか？インパネ表示画面に空白が出来るのか？
３．ナビホルダー
純正ナビ（91,800円！）を付けるもの
わたしは純正ナビは付けなかったのでこれは取り外してもらいました
取り外したからって安くなる訳じゃありません
４．クルーズコントロール
ドイツでは（以下略）
高速に乗るのが楽しみです
５．センタースタンド
Wのセンタースタンドすらやばかったわたしが立てられる訳がない無用の長物
６．ラゲージラック
BMW純正のトップケースを取り付けるためのリアキャリア
その辺のキャリアと比べても格段にカッコイイんだけど純正トップケースが高いんだよ、お兄さん
７．パニアケースホルダー
同上だ、同上！
●ABS PRO
PROがあるからってアマチュアがある訳ではない
ブレーキ効き過ぎるんだよね･･･
●グリップヒーター
冬が楽しみ！
●LEDウインカー
別にLEDにしてくれなくても良いし、そもそも小さいウインカーは嫌い
旧ZやWみたいな丸くて大きいのにしたいッス
でも電子制御なBMWは電球１つ変えるだけで警告灯が付くので手が出せないし、SFなルックスに丸ウインカーも似合わないしねぇ･･･
●ローシート
日本仕様はシート高760mmで足が窮屈になるってことで評判はいまいちらしい
ハイシートに変える方も多いようです
ハイシートにするには42,876円
ローシートを下取ってくれる訳じゃなく追加で42,876円
さぼてん、短足で良かったと心底思いました
以上全部で329,400円
これらは問答無用で付けられるものなので「要らない」ってことはできないです
ただ本体価格の1,773,000円に込みとなってるので、ここまでは追加費用無し
【ディーラーオプションその他もろもろ諸費用】
BMWというか外車を買うに当たって不安だったのが日頃のメンテ
ということで
「サービスインクルーシブPLUS（３年）」ってのに入りました
オイルやフィルター、工賃なんかを事前に払っておくってやつ
３年分で178,200円
４年ローンなのにね
５年分だと280,800円なんだよぅ
てかこれまた電子制御の関係で一定距離とか一定期間でインジケーターが点灯するようになってるとかで、それの解除はディーラーでしかできないんだとか
んー、逃がさないねぇ
更に新車は標準で３年の保証があるんだけどこれを２年延長したので33,480円
税金は重量税5,700円
自賠責を37ヵ月入って14,950円
車検やらもろもろ92,880円
･･･
･･････
もう合計したくないです（笑）
さて、既にその片鱗も見え隠れしてますがここからが恐怖のBMWワールド始まりなのです･･･
何度も言いますがR1200RはBMWでは安い方
悪いことは言わん、BMW買おうとしてる人、思い直すなら今だ（笑）
R1200R、「納車しました」
2018年6月9日
ちょっぴり曇りだけどとても暑い、田口監督が喜びそうなお目出度いお日柄のこの日、念願のR1200Rを受け取りに行って参りました！
【ディーラーにて】
遂に恋焦がれたR1200Rのオーナーになったんだ・・・としみじみする暇もなくさっさと追い出されたりなんかしつつ
2ヶ月ほど前R1200RSの試乗でお邪魔したモトラッド神戸で、ちょうど奈良から来た方のR1200GSの納車をされてた場面に遭遇しまして、その時は新オーナーさんと従業員一同で記念撮影したり全員がお見送りしてたり、わたしも過去新車で買ったハリアーもレイダーもW800もPCXも同じような感じだったんですが、処変われば品変わるってなもんで地元のBMWはとてもあっさりドライで担当のおねーさんが見送ってくれただけ
逆に非常に清々しくてなんかかっこよさまで感じました
わたしみたいな小心者は神戸のBMWみたいなことをされると緊張しちゃってエンストどころか立ちゴケすらしかねませんのでこれで正解
そんな話してる訳じゃないのに性格まで読まれているのか？BMW、侮れん･･･
まぁそんな冷え切ったｗお店の姿勢なんかにわたしのR1200Rへの情熱は微塵も影響を与えたりなんかしません
何人たりともわたしのウキウキウェイクミーアップを抑え込むことなどできないのであります
落ち込んだりしたけどわたしは元気ですってやつ
その元気なわたしがBMWを出発して向かう先は・・・
自宅！
走らないのかよ！
いやいや、最寄のBMWから自宅まで60キロ以上ある（！）それもう最寄とは言わないよってな勢いのわたし的にはしっかりツーリングした気分ですよー
てか暑かったんだよぅ
お店でもしっかり説明してもらいましたが、途中コンビニに寄ってイートインにてコーヒーフラッペで涼みながらマニュアルを読んで操作ボタンの復習です
さすがにクルーズコントロールは試せませんでしたが、特に電子制御サスのセッティングはいろいろ試しながら走ってみました
わからないことだらけでしたけどね（笑）
ダイナミックモードのアクセルに非常に敏感な感じはわたしの腕じゃ使いこなすことはできないなってことは理解できました（弱い！）
あ、あとなにげにABSがガリガリ効いてて、普段こんなことになって走ってたのかってのがわかったですかねぇ
てかブレンボが効き過ぎなんじゃないの？みたいな
W800はリアブレーキが全然効かなかったんでわたしが踏み過ぎてるのかもしれません
（きっとそう）
あとブレーキ関係で言えばコンバイン機構が入ってるんだそうで、ちょっと後ろブレーキがおざなりになりそうな気もしてます
R1200RS試乗で体感した地面に吸い付くような走りはいまいち実感できず
タイヤの関係なのかセッティングの具合なのかはたまたライディングフォームも関係してそうで、もうちょっと走ってみないとわかんないかなぁって思っています
ハッ、もしかするとRSにだけ特別な何かが！？
キーレス機構もGSやRSだけでRには付いてないし！！ ←実は今回一番ショックだったこと（笑）
【鍵挿してます】
なんせわたしの中での期待値が膨らんじゃってR1200Rへの幻想が大きくなりすぎてますので、これから現実というか実際の具合ってのを確認していけたらなぁって思っています
てことでひとまずの納車報告でした
また追々レビュー的なものを書いていければ良いなぁ
W800は3000キロしか乗れなかったけど、さぁR1200Rは何キロ乗るんでしょう
