ラーツー、聖地を求めて
ラーツーした時に店を開く場所、それを「ラーの地」と呼びます。
例えばこんなところ。
山奥にひっそりと佇む庵
人が寄りつくような場所ではないので、わたしのような柔の者（剛の者：人が大勢いるところでも大丈夫な人、の対義語）にとってはなかなか良いポインツと言えます。
ただここはあまりにも奥地過ぎてラーを楽しむ以上に、寂しさ＆怖さが勝りそうな気がしないでもありません。
熊とか出たら人生終了間違いナシ。
何よりもここへたどり着くまでの道が狭くて･･･
さぼてんが車の免許取って間もない頃、シビック（懐かしのグランドシビック！）でなんとなくこの峠道へ突入してしまい「とんでもないところに来てしまった」と後悔したものの、戻るに戻れず前に進むしかなかったことを思い出してＰ十年ぶりにやってきたんですが、シビックで厳しけりゃそりゃレイダーでも厳しいですわな。
新型XTZはフレックスエンジン
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0210/xtz150s.html
XTZってのはヤマハがブラジルで作ってるバイクで、その一部がプレストによって輸入されてる125ccでは唯一のフルサイズオフローダーな訳ですが（KLXより全然デカい）、プレストのサイトでも125ccは店頭在庫のみとなってますから今後は150ccへ移行しちゃう予感･･･
写真や解説を見ても、今後はゴリゴリのオフ車からモタード系へ振っていくって感じがプンプン漂ってきてる感じ。
今回のやつはなかなかのルックスだけに、これを125ccでと望む声もあるんじゃないかと思ったりする訳ですがこればっかりは本国の動向次第になっちゃうのは残念なところ。
エタノールでもOKというエンジンはブラジルでは一般的みたいですけど、いつぞやアメリカ発でバイオエタノール絡みで食料価格が高騰したこともありましたから、サトウキビの大プラントを持つブラジルならではのエンジンって感じですね。
日本でももうかなり昔だけどガイアでしたっけ？ガソリンの代替ってことでアルコール燃料を安く売ったりしてましたけど、まぁ業界から大バッシングされて挙げ句の果てには法律で禁止されちゃうっていうことになったりなんかしてましたし、昨今のガソリンスタンドの閉鎖も設備メンテ的なところが大きいみたいですから、ここから新たな燃料インフラを作り上げていくのは･･･って考えるとせっかくのエンジンも日本ではメリットにはなりにくい感じですね。
水素エンジンとかはもっと大変そうだけど･･･
９３５０レアルは３９万円。
これで年間販売目標５万台とか立てちゃうあたりはブラジルの勢いを現してる感じ。
日本だとヘタすりゃ５００台って言いだしかねない訳で、桁違いどころか２桁違い。
人口が１．４倍くらいに対してこの台数なんですから、そりゃ海外重視になりますわな。
もう１年早く出してくれていれば･･･
http://www.honda.co.jp/CB1100/
CB1100がモデルチェンジして２／２０に発売開始。
こうして見るとCB1100はCB1300とは全然違う、CB750の正常進化って感じしますね。うーん、認識不足でした。
特に今回追加になった仕様、EXは我々おっさんにとっては魅力満点なルックスと装備。
左右２本出しは「集合管こそ至高！」的な風潮に一石を投じてくれる･･･かな？
ETCやグリップヒーターは更にオプション設定となってるけど、あからさまにターゲットをおっさんにしてるこのグレードだと装着率は非常に高そう。
レトロな雰囲気を醸し出してはいますが、実はホンダの旧車を欲してる人の需要にマッチするかどうかは微妙なところです。
ただわたしなんかがそうなんですけど、旧車然としつつも装備は最新！みたいな単にそういう雰囲気だけを求めつつ不具合出るのはイヤ的な人には非常に気になる存在になるんではないかなと。
GBしかりCB400SSしかり、えてしてこういうところをホンダが狙うとコケるってのが定説のようなんですが、そろそろホンダ発信でネオクラシック的な新しいムーブメントが生まれてきて欲しいところ。
XJR1200もダエグもちょっと違うんだなぁと思ってる人は多いと思うんですよねぇ･･･
ちょっとお札追加
天安門事件
カスタムバーニング買ってきた
好きな雑誌。
ストリート系？スカ系？カフェ系？なんて言うのかわかんないんですけど、こういうバイクはちょっと苦手だったりするんだけど、それ以上にいろんな人のいろんなバイクが見られるっていうのが大好きです。
特に今回の特集は「１１８人のストリートスナップ」ということで、いつも以上に沢山の方々のバイクが見られるとなっては買わずにはいられないと言うか。
やっぱベースになってるのはSRが多いんだけど、もはや面影すらないくらいカスタムしまくってる方ばかりで情熱スゲェな！とただただ感心するばかりです。
わたし好きなのはヒャッハー系？世紀末系？北斗系？
ジャーマンスタイルとか言ったりするやつ。
戦闘的な感じ、良いなぁ。
そんなこんなはともかく、わざわざ記事にしたのはこの写真があったから。
このイベント開催は１２月だったそうで捕まる前だった訳だし、別に犯罪者を載せちゃいかんという決まりがある訳でもないとは言うものの、差し替えて他の方を載せてあげた方が良かったような･･･
バイク売上上向きの兆しなんだとか
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140207-00000017-fsi-bus_all.view-000
リンク先は販売台数推移ですけど、これを以て復調と言ってしまうのは危険な感じ。
この推移って経済成長率の推移と似てるですよ。
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/4400.html
若者のバイク離れもそうなんでしょうけど、１９９９年と２００８年の激減ってバブル崩壊とかデフレの影響をくらってるからこそなんだろうなと。
それでいけばここに来ての微増もアベノミクス効果なのかなって考えると納得。
消費税がどう影響しますかねぇ。
そもそもメーカーが目を向けてるのは世界市場だから国内の事情に合わせたようなラインナップにはなかなかやってくれないってのもある訳ですけど、NSRもTZRも良いな、いや俺はΓだ、みたいな選択肢がないというか、今のデザインで果たして日本人が純粋に「かっこいーなー」って思えるようなのがあるのかな？みたいな疑問はずっとあって。
スペックに拘る人も当然いますけど、やっぱまずはルックスじゃないですか。
年取っていようがいまいが誰が見ても格好いいものは格好いい訳で、そろそろ「うわ、かっこえー！」って思えるようなの出して欲しいところでやんすよ。
