バイクな話題
SR400の2014年モデルはとってもシック
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/sr400/
ヤマハからSR400の2014年モデルが発表されました。
モデルチェンジではなく新カラーへ変更された程度のものですが、もう完全に熟成されてるバイクですから手を入れるところもないってだけの話だと思います。
デザインを変えないことがSRのSRたる由縁でしょうし、セルを付けないのも拘りがあってのことなんでしょうけど、ヤマハのインジェクションはバッテリーがないと稼働しないと聞いたことが。
となるともはやキック始動ONLYってデメリットしかないようなが･･･
わたしみたいな常にエンストと隣り合わせにいるような人間にとってセルの恩恵は計り知れないものがある訳なんですが、キック併用でもいいからセルを載せてくれないもんですかねぇ。
オートデコンプ機構を入れると大幅に変えないとならなくなるとか？
新色はまぁそれっぽい名前を付けてますが、要はエンジと黒と白。白は結構最近追加された色みたいですけど、なかなか評判良いみたいですね。
特に女性受けが良いんだとか。
１年くらい前に出た緑はとてもいい味出してたんで今回それも入れて欲しかったところですが、あれは特別車設定でしたからそれを標準色に入れてしまうと特別車を買った人が怒り出してしまいますか。
2012年モデルの55万（税別）、その特別車が53.5万（税別）から51万（税別）へと着々と値下げが行われているのは嬉しいところ。
ド定番と言っても良いSRですから中古市場にも大量に出回ってるにも関わらず、年間販売台数が引き上げられているところをみると、着実にバイカーは増えてるんだなって思わせてくれます。
ここへ競合するようなのを他社からも出して欲しいんですけどねぇ。
CB400SSとかW400とか復活させてくれると盛り上がるんだろうけどなー。
カワサキの電動三輪車が格好いい件
三輪車ブーム到来？
東京モーターショー2013で公開されているカワサキの電動三輪車のルックスがえらくカッコイイと評判です。
こういう未来的なルックスのものってコンセプトモデルで終わっちゃうことが多いし、とてもじゃないけどカワサキにこんなのを市販するような体力があるとは思えないんですが、やはりその通りカワサキ的にもちゃんと技術レベルの向上目指した開発はやってるんですよ的なアピールから出展したんだとか。
トヨタのやつみたいに前輪が前後に稼働するんじゃなくて左右に開閉する機構を持つみたいなので、車幅が変わる＝道路交通法に合致しないってことなんだそうですが、法律とか関係なく自由な発想で作るとこれだけのものができてしまうんですね。
これまたトヨタがぺったんこの小さい車を発表してて（ホント、トヨタって抜かりないですね）、ものすごい意表を突いた乗り方になっていましたが、こっちの三輪車にカワサキの人？が乗ってた様子を見てもあまり乗り心地良く無さそうな･･･
大昔のマッハの特別仕様車？あのキカイダーが乗ってたやつ。うつぶせになって膝で支えてるやつ、あんなのになるのかな？
さぼてんはキカイダー大好き人間なので（だからマッハにシンパシーがあるんです）キカイダーの撮影秘話的なもので読んだんですが、膝で支えるバイクでバイクスタントを繰り返したのですっかり膝を痛めてしまって後々まで悩まれたんだとか。
その特別車は市販されてないみたいですけど、そういうのが普通に乗れるようになってたってことを考えるとこの三輪車も最近の仮面ライダーシリーズで使ってみるとかやってみて欲しいところ。
てか仮面ライダーのバイクってまだスズキが供給してるのかな？ ←立花藤兵衛やライダー自作のバイクでもSUZUKIのエンブレムが輝いていたのをしっかり覚えてる昭和のおっさん
ヤマハからSSが出そうな件
「東京モーターショー2013」のヤマハのブースで新しいSSがお披露目されています。
サイトではR25と名付けられてるこのバイク、これがウワサのYZF250？
おっさん的にはそろそろFZRの名前復活も･･･ってところなんですが、それはともかくとしてようやくヤマハからCBRやninjaと競合するものが出てくるって感じでしょうか。
気がついたらCBRがあんなことになってただけに、美味しいところをninjaにばかり持っていかれてちゃいかんでしょ、みたいな。
そもそもヤマハともあろうメーカーにそういうラインナップが無いということ自体が異常っちゃー異常なんだと思うんですが、残念なのは皆が望んでいる（？）４気筒ではなく２気筒だということ。
性能よりもゴテゴテ感が好きなさぼてんとしては４気筒にして、どうも今回のマフラーも社外品だそうだから自社設計品として出す時は集合じゃなくて４本出しにして欲しい。
あとエンジンは何かの流用じゃなくて新設計だそうなので、何だったら３気筒ってのもアリなんじゃないかと･･･
そういうことやってたら価格も跳ね上がってしまいそうだけど。
肝心の価格は７０万あたりとのウワサ。
んー、７０万かー･･･
ヤマハ、始まったな
今回のモーターショーに出されている三輪車絡みと思われるコンテンツがヤマハの公式にアップされており、それがとんでもないことになってると一部で騒がれています。
ネタなのか売る気があるのかよくわからないんですけど、気がつけばコンプライアンスとか何とかで堅苦しい建前ばかりになってしまった昨今、たとえモーターショー向けの特設ページでもこういう遊び心がある企業には好感が持てます。さすがはヤマハ。
何ら安全性と関係することじゃないですしね。
こんなひっかかりでも売上の一翼になれば御の字。
まかり間違って三輪車ブームでも起きた日にゃその立役者と言われるかも（そりゃないか）
見た目はすごく旋回性悪そうに見えたんですが、トヨタの三輪車が走ってたのをテレビで見た感じでは、前輪２つがそれぞれが独立して動いてたのできっとヤマハのも同じなんだと想像。
これは逆にすごく安定しそうな感じがします。
前輪を２つにするっていうのはそういうのを狙ってるんでしょうか？
車ですけどかつてのオート三輪ってよくコケてたって聞きますし、前輪２つって発想は盲点というかコロンブスのたまごなのかも。
何やら俄然欲しくなって来ました（笑）
４気筒車、絶賛発売中
http://www.aucnet.co.jp/news/2013/11/20/
オークネットから、バイクオークションの10月成約排気量別ランキングが発表されました。
250ccクラスは依然としてビクスク３強は変わらずですが、その下にホーネットやバリオスが入ってきてます。
ホワイトベースの二宮店長談では、このクラスの４気筒車が今異常な人気で価格も高騰してるんだとか。
たしかにどちらのバイクも一番の高年式車でも2007年式ですから（Wiki調べ）、それを考えるとホーネットの最高額45万っていうのはCB400の最高額55万と比較すればなかなかの強気設定なんじゃないでしょうか。新古車でも出たのかな？
一般的に中古市場って需要と品質は反比例しますから、それはバイクでも同じなんだと思います。悪貨は良貨を駆逐する、みたいな。
ですのでこのあたりを狙う時はそれなりの選択眼を要求されそう。
でもねぇ、なかなかブツの状態を把握するのって難しいと思うんですよね。当然のようにお店の人は良いことしか言いませんから。
せめて試乗させてくれれば納得もできるんでしょうけどねぇ。
400ccクラスの注目はスティードでしょうか。
え？今スティードがキてるの？みたいな。
ドラッグスターの半値くらいで買えるのと、ルックスがハーレー然としてるのが大きいとみましたがどんなもんでしょう？
クルーザー界隈ってなにかと肩身が狭いんですけど、こんな感じで結構売れてるのになぁ。なんで迫害されてるんだろ･･･
そして相変わらずゼファーは高いです。きっとχのファイナルエディションなんでしょうけど最高値70万て、CB1300の最高値が83万てのを考えたら凄い話だと思います。
なんかもうゼファーは中古ってカテゴリではなくなってるような気もしてるんですけど･･･
大型ではハーレーが２位のCBの倍売れてるっていう圧倒的な状態ですね。
やっぱ究極はハーレーなんだろうなぁ、という感想しか出ません。
（いろいろ言うと僻みになっちゃうんでw）
ランキングはこの通り
・250ccクラス
１位 ホンダ フォルツァ
２位 ヤマハ マジェスティ
３位 スズキ スカイウェイブ
・400ccクラス
１位 ホンダ CB400SF/SB
２位 ヤマハ ドラッグスター400
３位 ヤマハ SR400
・401cc以上クラス
１位 ハーレー スポーツスター
２位 ホンダ CB1300SF/SB
３位 ヤマハ V-MAX
400ccの３位以外は先月と変わっていません。
