バイクな話題
オヤジライダー垂涎のバイク、遂に発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/fjr1300/
ヨーロッパではもう１０年以上前から販売されて年間１万台を売り上げている、FJR1300ASが12/10に遂に国内でも販売を開始しました。
本体価格１６５万、税込み１７３．３万。
既にホンダのNCってのもある訳ですが、クラッチはあるけどクラッチレバーがないっていうこのバイク。車で言うところのSポジションのオートマって感じになるんでしょうか。
オートマがそうであるようにこの手の機構ってすごい嵩張るものなんですが、見た感じでは普通のカウル付きバイクって感じ。
４気筒エンジンにABSが付いたりオートクルーズだの電動スクリーン調整機構だの、どうやってあの車体に押し込めてるのか謎なんですが、乾燥重量300kg弱ってことはあのカウルの内側はガッチガチにメカが満載と思われ。
着座姿勢をみても172cmでつま先立ちになるあたりはかなりでかいみたいです。
こりゃ倒したら復帰は不可能だな。 ← 買う前から倒すこと考えるやつがいるか！
いやしかし凄いです。
もう何でもある！って感じ。
メーターはLEDやらインジケーター満載、ハンドルもスイッチてんこもりってあたりも含めて間違いなくわたしらおっさんライダーがターゲットですね（笑）
となるとライトは丸目２灯とか角形１灯にして、白地に赤のカラーリングのTZRとかFZRを思わすようなルックスにすりゃ良かったのに。
もしくは終ぞ市販されることのなかったYZRの名前にするとか。
てか岡山に試乗できる店が無いでやんすよ･･･
そんなに価格は落ちてない模様
http://www.aucnet.co.jp/news/2013/12/12/
オークネットから、バイクオークションの1１月成約排気量別ランキングが発表されました。
冬相場というものがあってこの時期価格は落ち込むのが普通なんだそうですが、一方で割と最近のモデルも流れて来ていて平均価格を上げてみたり、逆にこの時期を狙うショップもあるらしくオフシーズンだから激安という訳ではないようです。
にしてもバリオス最高額４３万ってすごい！
250ccではこの手のバイクが欲しくても無いっていう状況、いつまで続くんでしょう？
てか新車が無いんですからこのまま高値安定ってことになるんでしょうか。
400はやはりゼファーが際立ちます。ZRXの倍って･･･
ZRXはバリオスよりも安い傾向のようですけど、そこまで違うのならわたしならZRXにするかなぁ。いや、どうせならってゼファーにいくかなぁ。
中古と言えども、いや中古だからこそ性能ではなく、そのバイクの持つ空気みたいなところが選択基準になるのかも。
ドラッグスターはやはり新車価格が落ちたのが影響しているとみました。
狙いっていう意味で言えばここなのかな？
なんにしてもカワサキはこれだけ人気車種を抱えながらなぜ生産中止したのか理解に苦しむところです。
CB安定はいつもの通り。
でも750ですら廃止するくらいなんで、400も1300もわかんないですよね。
あとV-MAX。わたしもV-MAXにすべきだったかなぁなんて今でも思ってるんですが、あの戦闘的な造形はたまらないものがありますねぇ。
で、ランキングはこの通り
・250ccクラス
１位 ホンダ フォルツァ
２位 ヤマハ マジェスティ
３位 スズキ スカイウェイブ
・400ccクラス
１位 ホンダ CB400SF/SB
２位 ヤマハ ドラッグスター400
３位 カワサキ ゼファー400
・401cc以上クラス
１位 ハーレー スポーツスター
２位 ホンダ CB1300SF/SB
３位 ヤマハ V-MAX
わたしもこのブログをやり始めて知ったんですが、400ccの３位がゼファーとSRで入れ替わるくらいで後は固定って感じなんですね。
ブーバイクポッドキャスト、第５回目アップしました。
早くもitunesストアに反映してもらえています。
いまいちどのタイミングなのかよくわかっていません。
今回はYOUTUBEへアップした周辺のお話とか、先日バイク王が発表した調査結果についてなどなどを喋ってみました。
あんなのでも録り直ししてるっていう衝撃の事実（笑）
自分、あんなに滑舌悪いとは思ってもいませんでした。
こういうのやって自分を客観的に見てないとダメになるんですね。
で、わたし明日・明後日が研修に行くので原稿書く時間がなく更新大ピンチ。
福島県須賀川市がナンバープレートをウルトラマンに
http://www.asahi.com/articles/TKY201312030460.html
日本のナンバープレートが無味乾燥風味なのは前々から指摘されているところでもあるんで、こういう遊び心は歓迎したいところです。
ただみんながみんなウルトラマン好きって訳でもないし、とりあえず普通のと選択制にしておいて欲しいところです。
（実はわたしもこれは遠慮したい）
プレートには初代ウルトラマンのイラストがあしらわれるみたいですけど、なぜ写真じゃないんだ？という疑問。
わたしがそうだったんですが、マンガで読むウルトラマンはどうも馴染めなかったんですよね。
仮面ライダーは（一応）原作があるけどウルトラマンってオリジナルはTVですから、やはりここは写真を使って欲しかったところです。
もちろんウルトラマンは初期の凸凹顔と後期の綺麗な顔の２パターンで、そしてウルトラ兄弟も取りそろえてくれないと。
なんだったら怪獣もラインナップへ入れて欲しいですね。
そうなってくるともはや偽造プレートか正規品か訳わからなくなりそうだけど。
ていうか「須賀川市は今年5月にM78星雲にある「光の国」と姉妹都市提携を結んだ」そうですけど、これって早い者勝ちみたいな？
じゃあ我らが岡山はセブンに出て来た第四惑星と･･･
自民オートバイ議連、2輪ETC車載器助成および通行料半額を国交相に要請
http://response.jp/article/2013/12/05/212354.html
自民党のオートバイ議員連盟が申し入れ。オートバイ議連っていうのは民主党にも維新の会にもあるらしくってそれぞれが単独で活動しているようです。まぁそういうのが議員連盟なんだけど。
中には選挙区の関係から入ってるだけでバイクのことがいまいちわかってない人もいるようですけど、とっかかりは何であれ国会議員がバイクのことを知ってライダー側に立った立法をしてくれなきゃ何も始まらない訳で、人気取りだろうが何だろうがこういう動きがあること自体大歓迎したいところです。
なんせ会長は我が岡山選出の逢沢一郎氏。期待するなって方が無理な話です。
ETCって新車への搭載率はそこそこだけど中古への普及はまだまだってところでしょうか。
なんせ高い。リンク先にもあるように普通に４万円取られますもんね。
安く上げようと思って中古にするのにETCで４万円とかワケワカラン、みたいな。
ショップの中にはそこで利益を取ろうなんてところもあるみたいで、車みたいに量産化とか新規メーカー参入によって材料費が安くなってくれないと搭載率が上がる訳もなく。
車の時ってちょうど「料金1000円」があったじゃないですか。
あれで我も我もってなって一気に普及したんだし、やっぱりバイクでも高速料金とセットで動かしてってもらわないと意味がないんですよね。
そもそも軽自動車と同じっていう料金設定がおかしい訳で、税金を見直すのならこっちの不公平も見直せよってなるのは当然の流れ。
あちらさんの理屈としては車もバイクも料金授受の手間は同じってっことだそうですが、じゃあ百歩譲ってそれを認めたとすれば、ETCならその理屈は通用しませんよね？ってなる訳ですしね。
というか民間企業で働く者としては、どうして顧客目線で商売できないのかな？とイラつくこと多数。
あとバイクにむき出しでETCを取り付けるのも防犯上どうかな？みたいなところもあって、ETCの小型化はもちろんバイクそのものにも今後ETCを取り付けるようなスペース確保もやってってもらいたいところです。
軽量化とかデザインも関係してるんでしょうけど、書類すら収納できなくて結局後付で小物入れみたいなのを付けてブサイクになるのって本末転倒してるような。
