まだ２５０も出てないのに？ ～YZF-R3発表
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/1017/yzf-r3.html
日本じゃR25も売ってないってのに、エンジンを320ccにしたYZF-R3が発表されてます。
2015年１月から北米で販売開始されるとのことですが、アメリカでこの手のバイクっていまいちピンときません。需要あるのかな？
わたしなんかは300ccとか350ccみたいな排気量を聞くと、単眼＋ビキニカウルで「族車みたいだ」と思ってたバイク（名前は不明）を思い出してしまって、どうにもこうにも「なぜ？の嵐」なんですけど（ちなみにさぼてんはおニャン子世代ど真ん中ですが、全くハマってませんでした）400じゃないってのは各国の規制とも関係してたりするんでしょうか？
400以上は別として、排気量が多いのに越したことはないって思うんですけどあえて320にしたヤマハの真意を知りたいところ。
そして「扱い易い２気筒エンジン」というのは単気筒と比べて、ということなんでしょうか。
バブルな人間から言わせてもらうと、FZRの４気筒からここまで落としておいて比較対象が単気筒ってのは納得いかないっす。
かつてのFZ250フェーザー（FAZERじゃなくてPHAZER）を彷彿とさせるような赤白の塗色をラインナップへ入れてるのは非常に好印象。やっぱバイクにはこの塗色がないといけません。
FZ250フェーザーは後々FZRへと進化する訳で、YZFも将来的にはYZRとして大変身して欲しいなと勝手に妄想する次第です。
北米販売価格は4990ドルとのことで、１ドル＝１００円で計算すれば約５０万。
国内販売するとすれば６０万と言ったところでしょうか。
高っ
ブーバイクポッドキャスト、第44回目アップしました。
https://itunes.apple.com/jp/podcast/bubaikupoddokyasuto/id760661083?mt=2
わたしにしてはドタバタしなかった姫路行きの中で、太陽公園のインパクトは絶大なものでした。
みなさんも是非行ってみて下さい！掛け値無しにお勧めのスポットです。
え？わたし？わたしはもう良いです（笑）
・何がオアシス？
・姫路へ行きました
・地下駐輪場の恐怖
・太陽公園スゲェ
・島根のオートスナックへ
・どうやって乗るんだ？
その方向性は良いのか？ ～XJRに新塗色
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/1017/xjr1300.html
BOLTしかりSRのカスタムしかりヤマハお得意なのが（SRカスタムはユーザーがやってんだけど）カフェ仕様ってのはなんとなく感じてはいたんですが、XJRをそっちへ持ってっちゃいかんと思います。
てかBOLTがあるでしょ。自分らで食い合ってどうするかな。
今でこそXJRってCBの対抗馬とされてるようだけど、そもそもはゼファーを最新鋭化・先鋭化・格好良さ化（笑）させるって方向性だったはずで、XJRにはこういう変化球じゃなくていわゆるネイキッドスタイルというものを現代的に極める方向であって欲しいものです。
カフェ需要はBOLTに任せておけば良いし、教習車もCB750からXJR1300に移ってると聞きますし（教官＆生徒のご苦労をお察しします）、CB1100EXへの対抗として･･･なんて色気を出すんじゃなくて、XJRはそういうバイクじゃないんだ！って王道（「覇道」の方が合ってるか？）を行けば良いのだ。
そんなことよりブレンボはまた使って欲しいところですし、ポジショニングインジケーターも欲しいです。そっち方面の充実でよろしくお願いします。
お値段は税込み１１２．２４万円。
排気量×１０００円のさぼてん基準wからすれば割安感があります。
これが年間販売目標２００台ってのは寂しい限りですな。桁が１つ足りないよ。
ただわたしならCB1100EX（ABS付きで125.28万円）を選んじゃうんですが（笑）
ボンネビルT214限定車発売
http://www.triumphmotorcycles.jp/
ベース車輌はT100。限定車なので世界でも１０００台。日本には８０台しか入って来ない模様。
ただこれはいつぞやのベスパの時も書いたように、売れれば他国分を回してくることも追加生産しちゃったりするのも平気なのが欧米の方々のいつもの手であります。
タカトシの漫才、長い間見てないなぁ･･･（関係ﾅｼ）
ルックスは「Ｗ８００そっくり！」って言うと「Ｗに似てるんじゃなくてＷが似てるんだ」って言われるかもしれないんですけど、わたしはＷの方を先に知ってしまったんだからしょうがない。
こういう「昔の形状のまんまです」とか「あの頃の形状を復刻させました」的なバイクを見るにつけ思うんですが、きっと先日のNinja H2Rがマッハのオマージュでありつつもマッハと似ても似つかないルックスだったように、どんどん変わっていくのが本来の進化というものなんだろうなと。
でも単なる移動手段ではないバイクの中には、SRとかボンネビルのように変わらないことや過去の実績を全面に押し出してくるバイクがあっても良いというか、無きゃ困ると思う次第なのであります。
でないとCB1100EXみたいなバイク出て来ないしネ！
お値段は税込み１３５万円。
Ｗ８００が８７．５万円だし、トライアンフを扱うショップが近くにないとなかなか思い切れないところですな。
太陽公園スゲェ ～姫路へ行ってきました
予告通り１０／１１（土）にPCXで姫路へ行ってきました。
出発が３０分遅れた分が最後まで取り戻せなかったんですけど、わたしにしては珍しくどこを走ってるか訳わからなくなることもなく、大幅に予定が狂うこともなく予定をこなすことができました。
まずイオンに行く予定がＲ２からは姫路駅の方が近いってことで姫路の「えきそば」を食しに。
入場券買ってホームへ入りこれを食べて出てくるだけっていう（笑）
食べてる途中に新快速が入って来まして、店内にいる他のお客さんは大慌てでしたがわたしだけ余裕ぶちかまし。そりゃそうですわな。乗らないんですから。
続いてイオン姫路へ。
何やら店舗改装中。
他の店には目もくれず一直線にフードコートのスガキヤへ向かいます。
ノーマルでも良かったんですが、「肉入り」を注文。
さぼてんの地元にも大昔はスガキヤがありまして、その安さから中高時代はよくお世話になってました。
肉入りはもちろん、ただのラーメンにも１切れ入っているチャーシューが味・ルックス共に微妙すぎたのもあってよく「あれは人肉を使っている」とウワサしていたものです。
スプーンとフォークが一体になった謎のフォークスプーンを眺めて「これ絶対昔のやつの方が良かったよなぁ」なんて思いつつサクっと完食。
大盛りをラインナップへ加えて欲しいです。
この時点でほぼ目的完遂（笑）
この後は太陽公園でウダウダするべくナビをセットします。住所知らないんで「公園」とか「レジャー施設」で検索しても出てきやしねぇ(゜-゜;)
結局名前で検索してセットすることができました。
そんなメジャーじゃないのか？
この頃になりますと、ナビの使い方にも大分慣れてまして、サクっと到着。
入場料１３００円ナリを払って入るといきなりの凱旋門。
なんじゃこりゃ！
その後もモアイ像やら
何やらと圧倒されつつ入ったところに立ち並ぶ兵馬俑。
そういうものがあると言うことは事前のリサーチで知っていましたが、まさかこんな規模だとは！
そしてその後の天安門広場で「ここ、凄い！」と確信に至りました。
謎の万里の長城をヒーヒー良いながら登っていくと、謎の塔が２つ。
中には入れないんですが、「これはさながら”さぼてんの脂肪遊戯”だな。」と意味不明な言葉が頭をよぎります。
ここで入口でもらったリーフレットを見ると、この先に展望台があるっぽい。
もう見るからに傾斜のきつい石段があるんですが、せっかく来たんだしと思って進んでしまったのが運の尽き。
その時点でヒーヒー言ってたのがゼェゼェに変わりました。何？あの傾斜角。
で、そんな苦労してたどり着いた展望台からの見晴らしがそんなに良くないっていう（笑）
この後、この東洋の石のコーナーとは別のヨーロッパのお城を思わせるようなラブホを思わせるような区画へも行ったんですが、こっちはいまいち感動も薄く。
疲れ果ててそれどころじゃなかったとも言いますし、その中でやってるイベントが不思議な３Ｄ写真が撮れるってもので、１人のわたしにゃぼっち感を増すだけのものだったので早々に引き返したんですけどね。
今回はイオンや姫路駅が主な目的で太陽公園はおまけ的な要素が強かったんですけど、太陽公園のインパクトが大きすぎて結果的には太陽公園の印象ばかりが残ったツーリングでした。
太陽公園、行ったことない人には「ぜひ行くべき！」と全力を以て勧めるスポットです！
未だに身体中が痛いわたしはもう行くことはないでしょうけど（笑）
