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バイク収納を語らう：ブーバイクラジオ＃210、配信開始しました。
https://goo.gl/5zWqrV
mp4は後ほど・・・
気がつけば９月
全然暑いし、緊急事態宣言だし、R1200Rのバッテリーは上がってるしで蒜山ジンギスカンに暗雲が
まぁカブで行くけど！
ということで今回は・・・
・シアンに惚れる
・もっと緑を推せ
・FではなくRでよろしく
・バッグを付けたい
・ネンオシャからの北海道
・どうだ、明るくなっただらう
・またなんかあったらしい
・何も身につけたくない
・積載スペースを
・どいつもこいつもフランス人も
・どこがR用なんだ
・BE-PALを買え
・なぜ黄色じゃないのだ
・7泊8日
などのお話です
これだ！
ヤマハ、強気だな ～YZF-R25販売計画発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/yzf-r25/
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/campaign/yzf-r25/
引っ張りに引っ張ったYZF-R25の販売に関する詳細が発表されました。
発売日は１２／１５（月）
お値段税込み５５．６２万円
年間販売台数７０００台
製造するのはヤマハインドネシア。でも逆車じゃなくてヤマハの正規販売車。
ABS仕様は来春になる見込み。
ここまで露出しまくってるだけに「欲しい！」って人は既に予約を入れてると思われ、その手応えが年間販売台数７０００台という超強気設定になってるものと想像してみます。なんせ去年のNinjaが約6000台売れた訳ですから、その強気っぷりたるや･･･です。
しかし価格はトリシティみたいなサプライズ価格ではなく、Ninjaとモロにぶつかる設定。ヤマハ、ガチだ。リアルガチ。
そしてブラックメタリックXという塗色はかつてのGPZを彷彿とさせててNinjaへの挑発具合も抜かりがない（と思ってるのはたぶんわたしだけ）
こりゃCBRもGSRも眼中に無いな･･･と思ったら、コンセプトが「毎日乗れるスーパーバイク」なんだとか。なんかブレてる気がするというか、YZFにそんな使い勝手を求めてる人がいるんでしょうか？そっち目的ならGSR、50歩ほど譲ってCBRでしょ。
そんなことを思ってたら、Ninjaに単気筒モデルがあるというのを思い出しました。
MTシリーズとトリシティ爆売れでイケイケなヤマハ。戦闘的ルックスで大本命Ninjaを追い落とし、乗りやすさアピールで単気筒Ninjaや他社バイクのシェアをと、もう何もかも根こそぎ持って行くつもりなのかも。
燃費は公称リッター33.5kmということは実質は20くらいはいくって感じでしょうか？タンク容量が14Lなのでこれでいけば250kmくらいで給油って感じ？
常々思ってるんですが、400km、500kmと無給油でいけるようなバイクがあったって良いと思うんですよねぇ。
そしてYZF-R25発売に合わせて「R25デビュー記念キャンペーン」が始動。
特定店舗でYZF-R25の新車を購入すると、ナント（笑）オリジナルバナナバッグがもらえる。
この手のバッグはわたしも半年ほど前にディーゼルのを見てピンときたので後先考えずに買ったんですが、見た目以上に荷物が入らず自分のインスピレーションほど信用できないものはないなと痛感した次第です。
フィット感はあるから、バイク乗るときには良い･･･のかなぁ？
BOLTの販促品も謎だったですがこんなもんにはヘタな実用性を求めるんじゃなくて、音叉マークのオーナメントとかTZRのアルミフレームを輪切りにしたものとか（笑）もっとヤマハ色を全面に押し出しつつ全く意味のないブツの方が良いと思います。
実は記念になるものってそういうものじゃないかな？って思うんですがどんなもんでしょう？
まだ２５０も出てないのに？ ～YZF-R3発表
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/1017/yzf-r3.html
日本じゃR25も売ってないってのに、エンジンを320ccにしたYZF-R3が発表されてます。
2015年１月から北米で販売開始されるとのことですが、アメリカでこの手のバイクっていまいちピンときません。需要あるのかな？
わたしなんかは300ccとか350ccみたいな排気量を聞くと、単眼＋ビキニカウルで「族車みたいだ」と思ってたバイク（名前は不明）を思い出してしまって、どうにもこうにも「なぜ？の嵐」なんですけど（ちなみにさぼてんはおニャン子世代ど真ん中ですが、全くハマってませんでした）400じゃないってのは各国の規制とも関係してたりするんでしょうか？
400以上は別として、排気量が多いのに越したことはないって思うんですけどあえて320にしたヤマハの真意を知りたいところ。
そして「扱い易い２気筒エンジン」というのは単気筒と比べて、ということなんでしょうか。
バブルな人間から言わせてもらうと、FZRの４気筒からここまで落としておいて比較対象が単気筒ってのは納得いかないっす。
かつてのFZ250フェーザー（FAZERじゃなくてPHAZER）を彷彿とさせるような赤白の塗色をラインナップへ入れてるのは非常に好印象。やっぱバイクにはこの塗色がないといけません。
FZ250フェーザーは後々FZRへと進化する訳で、YZFも将来的にはYZRとして大変身して欲しいなと勝手に妄想する次第です。
北米販売価格は4990ドルとのことで、１ドル＝１００円で計算すれば約５０万。
国内販売するとすれば６０万と言ったところでしょうか。
高っ
なぜ発売しないのでしょう？ ～YZF-R25の価格発表
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/teaser/r25/
打倒Ninjaの最右翼、ヤマハYZF-R25の価格が税込み５５．６２万円と公表されてます。
Ninjaが５５．３５万円なのでがっぷり四つの価格で勝負に来たというところでしょうか。
GSRの時も書いたですけど、さぼてんはCBRやGSRはこの２車と同じ土俵にいないと思ってるんで割愛。
でもNinjaはH2R発表でそのブランドイメージを大いに上げているだけに、このNinjaより高い価格をはね除けてまでYZFを選ぶ人がどれだけいるかというのが非常に疑問。
なぜトリシティ的な戦略的価格にしなかったんだろう？
CBRより安くすればそれこそ全部持っていけることさえできるかもしれないのに。
発売の時は「４８万にまで下げました！」っていう他３車より安くした改訂価格を大々的にアピールして割安感を全面に押し出して来る･･･なんてことは無いんだろうなぁ。
と言うかトリシティみたいな革新的バイクでもないYZFをヤマハはなんでここまで引っ張ってるのかがわたしにゃ理解不能です。
もしかして「この世の誰も体験したことのない革新的バイクの販売価格が決定した」みたいな例のチャーハンテンプレートを再現しようとしてるんでしょうか？
じゃあ次は「製造ラインが総開放され、残されたのはバイクの製作だけだ」って発表がされる訳ですね、わかります。
