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これはスーパー欲しいぞ！～ヤマハ、欧州モデルXSR700を発表
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/yamaha-xsr700-revealed/27967.html
一部ニュースでは「ヘリテイジ・モデル」って出てたりします。
いやいやMT-07ってまさに「今の」バイクだと思うんですが･･･
おそらくこれはMT-09からトレーサーみたいな派生モデルを作ったっていうようなものじゃなくて、たまたま新規開発モデルにMT-07のエンジンが流用できただけってテイにしてるのかな？と想像してみました。（実際はMT-07ありきだったのは間違いないだろうけど）
レトロとモダンの融合というか、BOLTやXJRが妙な路線に走ったモデルを出してますけどさぼてん的にはあれの完成型がこれなのかな？という印象。
手垢に塗れた手法なれどルックスはさぼてんが大好きだったSRXの雰囲気も醸し出してますし、700ccっていう排気量がこれまた絶妙。
いかん、マジで欲しい（笑）
MT-07が７０万から７５万ってあたりなんで、８０万くらいでしょうか？
W800が９０万ほどだから８０万で出せばちょっぴり割安感あるかもしれないですな。
それはそうとこのXSRもそれっぽいですが最近よくみかけるあの気持ち悪いドレッドパターンのタイヤってどうなんでしょう？
乗る前にライダーを気持ち悪がらせてどうする、みたいなことを思うんですが。
久々にレイダーのレビューが
http://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20150331/
つい最近読んだ記事（どこの何かは忘れた）によれば「レイダー」とはXV1900Aのことで、XV1900CUは「レイダーS」というのが正式名称なんだとか。
うそぉん、1900Aはミッドナイトスターじゃんか。
まぁこのシリーズはウォーリアーとかストラトライナーとかいろいろあって、1900Aにはロードライナーと呼ばれるものもあるんでわたしにもサッパリわかりません。
まぁ名前とかどうでも良いし。ザクはザクだ、ザクⅡじゃない。みたいなもんかな。 ←たぶんチガウ
この時期はヤマハの輸入車を扱うプレストの全国試乗キャラバンがあるんで、こういう記事が出てくるんだろうなぁと想像。
ゲ！わたしが買った店、キャラバンから外されてる！！
ということで、2013年モデルから大して変わってないのに長文を書かないとならないライターの方に同情します。
フラッシャーってのはウインカーのことでしょうか？
中学時代にゴテゴテ自転車が定番だったわたしらの感覚では、フラッシャー＝リアのリフレクターだったんだけどなー。
てか、ウインカーがデカイところが良かったのに「薄型コンパクトに」しちゃだめじゃないか。
レビュー内では「大柄な割に取り回しが軽い」って書いてる。
わたしにはビクとも動かせないんですが･･･。
と言うか、同クラスのクルーザーってハーレーのことなんだろうけど、あっちにはバックギアがあるからなぁ。
最後に前々からわたしも言ってますが、レイダーを買おうと思うのならストライカーにしておいて余ったお金でセローを買う。これがベストバイです。２ちゃんのレイダーオーナーも口を揃えて言うんだから間違いありません。
ズーマー的な？
http://global.yamaha-motor.com/jp/yamahastyle/design/features/concepts/03gen/
説明文に「未舗装路や舗装路を走行するモデルをScramblerと呼んだ」とあるように、ヤマハ的にはスクランブラーと呼んで欲しいっぽい。
？？
未舗装路や舗装路？
わたしなんか最近ようやくアドベンチャーが認識できるようになったレベルなのもあって、オンかオフかで分けるだけで良いじゃないか！と主張したいです。あ、あとアメリカンと。
ということで、こんなもんはオフ車と言えば良いんだ！と決めつける。
オフというとわたしの頭の中ではこの動画が（BGM付きで）思い浮かぶんですが、
こういう山ん中じゃなくていつぞや週刊バイクTVで行っていたようなコースになってるようなところを走るのもオフ車の醍醐味なんですよね？ ←だからそれがスクランブラーだ
この「03GEN-x」ってのはそっち向けってことになりそうな、というか「じゃあバギーで良いじゃねーか」ってところへ行きそうな気がしないでもなく。
ただ、たまにズーマーが走ってるところを見かけるんですけどなんだかえらくカッコ良くて、こういうのが広く認知されるようになれば新たな需要を喚起しそうな気がするんですよねぇ。３輪ということで新しい使い道も出て来るかもしれないし。
xの方のライトらしきところについてるバッテンマーク、ハカイダーのマークっぽくて非常に良いです。市販するとすればこのまんまのヘッドライトじゃダメだろうけど、この意匠は残して欲しいですな。
そう言えばEV？電動バイクは一体どうなったんでしょう？
TRICITYモニターキャンペーン第２弾
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/pc/ambassador/
前回その倍率100倍とまで言われたトリシティのモニターキャンペーン、その第２弾が募集開始しています。
今回も募集人員は100名。
モニターはSNSを使って使い心地を１０回以上発信することを義務付けられてるのも前回と同じ。
そしてモニターには、物品購入クーポン10000円分と、ワイヤーロックの貸与、更には希望者にはリアBOX、バイクカバー、インナープロテクターまで貸し出してもらえるという「ヤマハどうした？」ってくらいの太っ腹ぶり。
「※新品で無い場合がございます。 」という注釈でもわかるようにモニター車含めて前回からの流用だと思うし、用意したものは使えるだけ使い回そうってことだとは思うけど、これほどのことっていうのは（わたしの数少ない知識の中では）前代未聞の出来事なのでやはりヤマハはトリシティに相当な予算計上をしてそうですな。
モニター期間は３月９日から５月２４日までの約２ヶ月半。
３月頭に持って来ることで新年度の需要も見越しつつ、バイク乗るには一番いい季節もフォローするっていうなかなかニクイことをやってきてます。
そうなのだ、意味不明なミスコンとかにお金使うよりこういう方面に力を入れるべきなのだ。
ただ微妙なのは「トリシティ欲しい！」って人は既に発売前に初年度販売予定を上回ったという予約の4000人でほぼ終了していると思われ、このキャンペーンでどれだけの需要掘り起こしができるかってあたり。
おそらくはモニターに買ってもらうってよりも、モニターが乗り回すことによる宣伝効果を狙ってるのかも･･･ってところでしょうな。
そう言えば前回、ナンバー取得やら自賠責やら任意保険やらはどうしたんでしょう？こんな短期間だけの契約ってできたのかな？
そしてどうやって取りに行くんだろう？うちの地元にysp無いぞ。 ←これがかの有名な”取り越し苦労”とか”取らぬ狸の皮算用”ってやつです
応募締め切りは２月１５日の２４時まで。
前回のモニターが全員紹介されているのですが、全国から万遍なく選ばれてたり老若男女様々な職業の方々で実に多彩だったりするあたりは、現在のライダー分布を考えれば実は不自然。やはり無作為に抽出という訳では無いようです。
ま、でもこれは当然の話。
逆に言えばいかに自分が人と違うかということをアピールすることで当選確率を上げることができるのかもしれません。
自己プレゼン能力を問われるキャンペーンですな。
ということは前回落選のわたしにはその能力が無いということか･･･（笑）
前回は岡山から当選は１名。うーん、万遍なく選ばれるとは言っても地方在住、特に政令市を抱えるような大きな県は逆に不利になる場合もありそうですね。
まぁ岡山県は岡山市が政令市とは言うものの、東京人あたりから見れば岡山・倉敷以外は人は住んでないと言っても良いくらいなので（いいのか？）そんな不利でもないのかもしれないけど。
だもんで「地元を乗り回します！」ってアピールしても「キミの住んでるような人のいないところで乗ってもらってもねぇ･･･」って落選しそうだなぁ。
熟成の極みか ～ジョグの2015年モデル
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/jog/
今や原付スクーターの定番と言えばDioのようですが、個人的にはどう見たってこっちだろと言わざるを得ないジョグ。価格面でも定価はほぼ同じなんだけど実勢価格ではジョグの方が１万円ほど安い感じ。
なのになぜ？
思うにこの手のスクーターの一番の購買層ってのは新大学生なんじゃないかと想像する元原付通学者です。
そういう場合、ルックスも大事だけど何かと出費の嵩むあの時期、性能なんて大して変わらないんだし同じようなデザインなら安い方に流れるんじゃねーの？って思っちゃうんですが、これはやっぱりホンダの販売店網の成せる業なんじゃないかと想像してみます。
原付要るよな → バイク屋なんて知らないよ → あ、あそこにホンダの店あったよな、行ってみよう → これ（Dio）で良いんじゃね？
みたいな。
そりゃyspもあるとこにはあるけど、Wingほどありませんもんね。
昔々、我が地元にあったyspも今はお好み焼き屋になってるし（笑）
というか何でこんな地味ーーなカラーリングにするのかなぁ。安全という意味からも若年層への希求という意味からももっと派手にすべきなんじゃないの？
赤ならこんなのじゃなくて初代Dioにあったシャインレッドみたいなのにしろ。
ただリアのウインカーをあの位置に持って来てるのは非常に良いと思います。大きいし視認性も良さそう。
そしてガソリン入れるとこ、Dioみたいに下の方にあると面倒なんですよね。ジョグは伝統的にあそこにありますけど、良いところはちゃんと残してるのは好感が持てます。
冷静に比較すればこれなんだけどなぁ、もっと売れても良いのになぁ。
お値段はノーマルのCE50が税込み約１６万、デラックス仕様のCE50Dが約１７．４万、スクーターにスポイラーって頭どうかしてんじゃないの？って言いたくなるスポーティ（笑）仕様のCD50ZRが約１９．４万。
Dioが約１６．４万なんでほんのちょっとお安目。ま、あくまで定価の話ですが。
販売目標は年間４万台。
他のバイクとは桁が違うとは言うものの90年代は更に１桁上だったのを考えれば、もうちょっと売れてくれないとバイクブームの下支えはできないなぁ。
