バイクな話題
BOLTの試乗＆成約キャンペーン
http://www2.yamaha-motor.jp/mc/campaign/bolt/
５５マイルプロジェクトの一環らしい。
試乗でマフラータオル、成約でレザートレイがもらえる。
トレイ欲しいがためにBOLT買おうって人は日本はおろか世界中探しても１人もいないと確信しますが、こういう販売促進に繋がりそうもないキャンペーンって一体何を目的にしてるんでしょう？
どうせやるんならAKB握手会や総選挙のチケットを1000枚分にすれば喜んで何台も買ってくれる人がいるでしょうに。
そしてヤマハは売上アップ、AKBヲタはチケット大量ゲット、我々は暴落した中古価格の恩恵を受けてみんなが幸せになれると（笑）
ただトレイ目的云々は別にして、ここんとこ乗せてもらったバイク全てに心奪われてるわたしとしては、BOLTなんてあの大きさであのエンジンですからうっかり試乗しちゃうと原二どうのこうをすっ飛ばしてえらいことになりそうな気がしないでもありません。
そういう意味からすれば、こういうのはまずは試乗させることを目的にしてるのカモ。
車なんかは試乗したくらいじゃ全然心は動きませんけど、どうしてバイクって一度乗ると惚れてしまうんでしょうナ。
キャンペーン期間は７月25日（金）から10月31日（金）まで。
タオルは先着順なので急ぎましょう！
VTRにローダウンモデルが追加に
http://www.honda.co.jp/VTR/
その名も「VTR Type LD」
そのまんま。
怒濤の新製品ラッシュもそうですが、VTRで足つきを改善させようなんて思考になるってことは、いよいよホンダが初心者や女性をターゲットとした新規ユーザー開拓に向けて足場を固めようとしてるんじゃないかと一瞬思ったりなんかしたんですが、そもそも「若者＆女＝足短い」なんて図式は世間をどう見回してみても出て来ないっていう（笑）
むしろＦ型にVTの面影を見てたり、現実的に足の短い人が多いおっさんをターゲットにしてるって考える方が妥当なんじゃないかと。
というかそれってわしのことじゃねーか！って叫びたくなる訳ですが。
今回はＦ型以外はVTRの特徴的なフレームを真っ赤に塗装してて、モンスター感（禁句）を前面に押し出してる感じ。
モンスターは女性人気が高いんで、やっぱ女性ターゲットか？と思わせつつも、リアフェンダーのカーブはかつてのSRXを彷彿とさせるのもあって、やっぱおっさんターゲットじゃねーか！てかモロにわしターゲットじゃねーか！って結論になる（笑）
マフラーをCB1100的なメガホン的なやーつにしてくれたりなんかしたら衝動買いしてしまいそうな勢い。
（関係ない話）
PODCASTの中でキャンプ特集をやってた「アンダー４００」の話をよく出してたと思うんですが、その号の中にVRXってバイクが載ってまして一発で惚れました。Wiki見るとスティードのエンジンなんですね。あれカッコ良かったなぁ･･･
発売開始は７／１８
お値段ＶＴが税込み６０万、ＬＤが６１万、Ｆが６２万。
カウルが＋２万はそんなもんかなって思いますけど、サスセッティングの違いで＋１万？
まさか今後ＬＤを標準にしてなし崩し的に値上げを図ろうってつもりじゃねーだろうな･･･
って勘ぐる原価管理担当者。
ＣＢ２５０Ｆ、発売は８／１から
http://www.honda.co.jp/CB250F/
名前の通りＣＢ６００Ｆの系統。
かつてのＣＢ７５０Ｆは巨摩郡が乗ってたやつ。そしてわたしが限定解除の練習をしたやつ。
その面影のカケラもないのは同じＦでも全然別物ってことなんでしょうか？
CB600Fは４気筒だけどCB250FはＣＢＲ２５０Ｒとエンジン共有なので単気筒。ＣＢＲが単気筒になった時は「あのＣＢＲが！？」とかなり騒がれたみたいですが、なんかもうこの単気筒化への流れもすっかり慣れてしまった感があります。
さぼてん的には単気筒だろうが４気筒だろうがエンジンフィールの違いなどわかりませんので、何でも良いっちゃー良いんですが、マフラー複数出しこそ正義って思ってるのでそういう意味においてのみ単気筒ヤメテってなる。
逆に言えば例え４気筒であっても集合にされるととたんに萎える。
それはさておきCB250F、”ネイキッドスタイル”と言われるとＣＢ４００みたいなルックスを想像してしまうんだけど、今ネイキッドと言えばこのＳＦスタイルを指すんですね。
ＺもGSRもちょっと･･･な人向けになるんでしょうか？
わたしならＺが良いなぁ。
で、Ｚのことを調べたりカワサキの代理店に行ってるうちに嫌気がさしてきて結局ＣＢに落ち着くって流れ（笑）
お値段税込み４６．５万。ABS搭載モデルは５１．５万。
VTRが５８万、CBRが５０万なのでまぁそんなもんだろうなって思いますけど、CB系よりVT系の方が高いだなんて我々世代には信じられない話ですよね。
フォルツァなんかはもっと高かったりして、なるほどビクスクブームよ再び！ってメーカーが煽るのもよくわかりますナ。
高速道路、土日祝日５割引き終了
http://www.47news.jp/CN/201406/CN2014062801001783.html
７月から３割引き。
この前、「高速料金なんとかならないものですかねぇ」って書いたばかりなのにこの仕打ち(´･ω･｀)
サラリーマンって取られる一方ってイメージでなんか行政的に実感できたお得な出来事って例の１０００円とガソリンの▲５０円以外一切ないのはやるせなくなります。
でもそれって最終的にはそういう議員を選んだ有権者の責任だって言われちゃうし。
インチキじゃなくて上手に使う方法でもあれば良いんですけどねぇ。
とりあえずETCマイレージには登録するようにしましょう＞各位
車のETCすら数年前にようやく付けたわたしはその存在すら知りませんでしたが。うおーーーっ！！（やり場のない叫び）
カードの入れ替えが面倒くさくて別々のクレジットカードで車用とバイク用って２枚ETCカード作ってたんですけど、ETCマイレージは合算できないんだとか。
面倒でも入れ替えないとだめってことなんですね･･･
しかし阪神高速とかのポイントの付かなさ加減は酷いもんですね。７万円超えでたったの１０ポイント？
お前らには生活の知恵すら許さないってことですか･･･庶民はどうすれば良いのでしょう。
こうなったらバイクも手に入ったことですし、モヒカンにして核戦争が起きるのを待ちましょうか。
ヒャッハー！！
MT-07／Aは８／２０より発売
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-07/
“スポーツパッション＆スマート”という全ての単語がわたしと真逆のコンセプトを持つ（笑）MT-07がいよいよ発売されるようです。
なにげにヤマハの主力製品へなりつつあるＭＴシリーズ、この後MT-04とかも出るのかな？
MT-07の２気筒エンジンは新設計らしいんですけど、どうせならMT-09と同じ３気筒にすれば良いのに。
そして３本出しマフラーにすれば良いのに。 ←集合嫌い
そしてでっかいラジエーターが付いてるように水冷。
で、水冷と空冷ってどういうメリットの違いがあるんでしょう？ （え？今更そんなことを？）
ルックス的にZ800へぶつける感じなのかな？それじゃMT-09とカブるなぁ、なんて思ってましたらMT-07はNCシリーズへぶつけるものだそうです。
一説には２７０度クランクエンジンはうちが本家なんだ！って言いたいがためだとか。
かつてのTZRvsNSRみたいにヤマハがホンダに対して意地になるととても面白くなるというか、やっぱそうじゃないと盛り上がりませんよねぇ。
液晶メーター右上には「ECOインジケーター」なるものがあって、これはシステムが常に燃費をみてるってことと思われ、NC対抗馬としての意地みたいなものが感じられます。
お値段はMT-07が税込み７０万、MT-07Aが税込み７５万。
小さいのは別として、排気量×千円ってのがひとつの目安かなぁなんて思ってるんでさぼてん的にはそんな価格的希求力は感じないんですけど、そういうことよりも価格的に考えてみればこの形状こそが今のスタンダードになってるのかな？と思った次第です。
塗色は白・赤・グレー。赤が締まっててとてもカッコイー！
AはABS搭載モデル。わたしみたいなトロトロ走ってる奴でも後輪が滑ってヒヤリとしたことが何度かあって、ABSのオプションがあるのならそっち選んでおきたいところですナ。
