Tag ‘カワサキ’
W800にキャリアを付けました
いろんなものをゴテゴテ付けずに「どノーマル」で乗ろうと思っていたW800。（ハンドルは別）
でもそんなことができるのは標準状態でバイクに積載力があるか、乗る人そのもののサバイバル力（りょく）がハンパないか、近場を乗るだけにするか、そんなところじゃないと無理だということに気が付きました。
それでもできるだけノーマルなルックスを維持したいと思って
こういうキャリアで
PCXにも使っていたGIVIの小さなBOXを流用することで乗り切ろうとしていた訳です。
BOX外せばほぼノーマルですもんね。
しかし頭の片隅にはレイダー時代に使っていたトップケース
コレ（値段に注目）
をなんとかしたいという気持ちがずっと渦巻いてて、なんとかならないかなー？って検索する日々でした。
レイダーの時もそうだったんですが、一度検索して引っかからなかったと言って未来永劫出ないってことはないはずです。
Wにだってきっとあのケースを乗っけられるようなキャリアが出るはずだ！いや、もう既に出てるはずだ！
一応ヘプコ＆ベッカーとかいうドイツのメーカーに似たようなものを付けられる
こんなものもあるにはあるんですが、
見るからにフレームが弱々しいことこの上ない。
アドベンチャーに付いてるようなフレームとは言わないまでも、レイダーに付けてたくらいの太さのキャリアじゃないとあのトップケースは乗せられないだろうな･･･と半ば諦めていたところ、このようなサイトを見つけてしまいました。
こちらを拝見すると、やはりわたしが今まで見てたようなキャリアは強度的に問題がある模様。
そこでこの方が見つけたのがヨーロッパのGIVIが出しているキャリア。イタリアなので本場ってことになるのかな？
うーん、見るからに頑丈そうです。
GIVIがモノキーケース用キャリアとしてラインナップするからには、当然↑のボックスにだって対応してるだろうし。
ということでSR4101とPL4101で検索すると、amazonでは出て来ないんですが楽天で取り扱ってる業者が複数出て来ました。
それらを眺めていると同じ写真を使ってるのにGIVIじゃなくて「kappa」ってメーカーだったりします。
カッパ？･･･知らん
検索してみるとkappaというのはGIVIの兄弟メーカーらしき、作ってる工場も同じっていうメーカーなんだそう。
しかもそっちの方がちょっと安い。GIVIだと４万円くらいするんだけどkappaなら３万円。
となればこっちにせねばなりませんでしょう。
型番は「KR4101」と「KL4101」になる模様。
ピシ！っと楽天のカートに入れておいて、東北楽天イーグルスとヴィッセル神戸が両方勝つ日を待つこと数日･･･（両チームが勝つとポイント３倍なので）
７月頭に注文完了しました。
しかし当然のように国内にブツがある訳もなく納期は９月中旬･･･
わたしの会社でも輸入品を扱うところがあるんですが、その様子を聞いてると通常納期２ヵ月でやってるみたいなんで「ま、しゃーないよね」というところです。
そして待つこと２ヵ月弱。
８月中に届くという半月も早いご到着。
じゃじゃん
こんな感じで届きました。
リアキャリアは相当黒くて太くてでっかいです。まさに男の憧れと言ってもよろしいでしょう。
じゃじゃじゃん
こんな感じで付きました。
これはモノキーのベースなので普段乗りでは↑のようなでかいのじゃなくて小さめのトップボックス（また別エントリーにて書きます）を乗っけて運用するつもりなので、サイドのフレームはただただルックスを損ねるだけの存在なのかもしれません。
でも良いのだ、まだまだわしには構想が控えているのだ！
･･･ここで大きな落とし穴があるのですがそれまた別の機会で。
W800にガイラシールド付けました。
http://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_w800/gs_w800.html
風防的なものがなーんにも無い状態で高速に乗って超難儀しました。
向かい風に当たり続けるってホントに体力消耗するんですね。
そういうことがあって取り付けたデイトナのブラストバリヤーはなかなかの風防効果がありました。
目一杯立てた状態でヘルメットに風が当たる感じ。
ヘルメットはフルフェイスなので効果としては十分でしょう。
ただ･･･
「ヘルメットに当たる状態」ってことはシールドの角度がヘルメットへ向かう感じになっているということ。
すなわち目に入ってくるのはシールドの先端。
乗ったら目の前はこんな感じ
別にシールドを見て走ってる訳でもないし先端恐怖症でもないはずなんですが、なんか視線の片隅にあるのがヘンな感じというか目に刺さるような感じがして心が平穏に保てません。デリケートというか気にしーというか（笑）
というかこういうのって気になり始めるともうダメ。乗ってて気になる気になる。
おまけに「よーし、わしのW800のステキな写真を撮っちゃうぞ♪」と前に回り込んでハタと気が付きました。
「（前のバイクから移設した）ナックルガードはスモークだった･･･」
こんなわたしでもそもそもこういうものをゴテゴテ付けること自体がルックスを損ねているという感覚は持っていて、だからこそW800は極力ノーマルで乗るぞ！と構想してたんですがあの向かい風を経験しちゃうともうダメです。
ということで方針を180度変更。
快適最優先＆積載重視で行きます！
となるとこの”先端気になるシールド”も対策せねばなりません。
車のドアなんかについてるエッジカバーみたいなものも考えたんですけど、きっとブサイクになるだろうし根本的に目に向かってくる端部が無くなる訳でもないし･･･。
かと言ってシールドの角度をきつくすれば風防効果が落ちて嬉しくありません。
わたしゃー快適に乗りたいのじゃ。
で、悩んだ上に買ったのがシックデザインのガイラシールド。
既にWにＭサイズを取付されている方のサイトを拝見するに「Ｌサイズでも良かったかも」的な記述があったのでＬサイズにしました。わずか数センチの差ですが宣言した通り快適さ重視です。
そしてガイラシールドには取付用のステーを塗装してくれるオプションがあります。
ちゃんとW800のファイナルエディションカラーも用意されているのでかっちり注文。
わからん（笑）
シックデザインさんでは「シールドはクリアタイプにして塗装も見せつけて欲しい」ようですが、W800はメーター角度が浅くってよく太陽を反射しちゃうので個人的にはスモークの方が良いような気がします。
そして「どうだ！」とばかりにアピールするんじゃなくて、自分からアピールしなくても「あ！良く見れば同じ色で塗装してる！」と思ってもらえるのが大和撫子の奥ゆかしさというものです。オッサンだけど。そして自分からアピール↑してるじゃねーかっていう（笑）
てかクリアにしたらナックルガードまでクリアにしないとならなくなって本末転倒ですもんね～。
かかった費用は
シールド ３２０００円
塗装 ５０００円
取付 ３７８０円
消費税 ３２６２円
－－－－－－－－－－－－
合計 ４４０４２円
こうして計算してみて青ざめるっていう（笑）
家計簿の大事さを痛感しますな
シールドの角度はこんなもんが付いててでステーとノブボルトで調節ができるようになってます。
すっかりキーが挿し辛くなりました（笑）
で、取り付けて気が付いたことがひとつ。
どうやらわたしシールドの先端が怖いんじゃなくて、近くにシールドがあることが怖いようです。←え？
なんか圧迫感を受ける的なのがイヤっぽい。
今までのレイダーはふんぞり返って乗るからシールド付けてても気にならなかったんですけど、Wは前傾で乗るからシールドそのものがあることが気になるんだと言うことが判明しました。今になって？
よって角度は目一杯立ててできるだけ圧迫感を受けないようにしました。
うーん、益々ルックスが困ったことになっちゃいますなぁ。
まぁこれもこの後待ち構えてる追加装備を考えればかわいいモンです。
あと塗装されたステーの内側がいかにも「裏側です！」と主張してるのが気になります。
ここはなにかしらの工夫が必要だなー。ステッカーでも貼って裏側っぽさを消･･･せるかなぁ？
とりあえず！
これでますます高速道路が快適になりますな。うへへへ。
ブーバイクラジオ、第135回目アップしました。
https://goo.gl/5zWqrV
数々の新兵器は一体いつになれば日の目を見ることができるのでしょう
一番厄介なのがデジタル燃料計です。設定が面倒くさすぎです。
【今回の内容】
・怖いぞ睡眠剤
・ツーリング行ってきました
・謎の振動は3000回転、地割れ震動はイツツバンバラ
・迎合した結果が聖闘士星矢
・裏メニュー（でもない）カレー焼きそば
・あの頃の食堂とあの頃の中華そば
・驚愕の神子畑選鉱場跡
・結論は･･･
・タンク形状の謎解明
・「充電させてもらえませんか」は面白いねぇ
・ビーノかわいい
・カッコ悪かったのか
・メーターは男のロマン
・twitterフォローしてネ
ちなみにこれがイツツバンバラ（本編では一切触れていません）
どうせヨーロッパのカワサキカスタムは日本に入ってこないし
カワサキイタリアから、イタリアのカスタムビルダー「Mr.Martini」とコラボした「Vulcan(バルカン)70」をイタリア国内限定100台で販売することを発表した。車体価格は日本円で130万円台となる。(10990ユーロ)
だそうです。
わたしもマッハ風味を出すにはどんなバイクをベースにすれば良いんだろう？と割と真剣に妄想検討したことがあったんですが、面白いところをつまんできましたね～。その発想は無かったなぁ。
手前が500SSで向こう２台がバルカン70。
そもそもがナメリカンなバルカンなのに手を加えるとそれっぽく見えちゃうのが不思議。
ただ500SSをモチーフにしてるみたいだけど、そうなってくるなら無理矢理にでも３本出しマフラーにしてもらわねばいけませんな。
そしてテールカウルは500SSっぽくしてるのかもだけど、500SSにはグラブバーがありますからねぇ。グラブバー付けないんだったら（なぜ付けないんでしょう？）むしろここは印象的にはゼファーっぽく跳ね上げた方がマッハ風味が出たように感じました。
さぼてんがバイクを物色していた頃に見たドイツかどこかのモーターショーに参考出品されてたZ800のZ1風カスタム、あれもなしのつぶてだし、そもそもJ125を入れようって考えもないし。
これも日本に入る可能性は限りなくゼロに近い様子。
「宇宙を認識することができる人間という生物がいるからこそ宇宙は存在するのだ」という考え方がありますが、それの逆で、買えないものは存在していないも同じなのだから、わざわざその存在を報じていただかなくても結構なんですけどねぇ。 ←ひねくれ者
懐かしカラーリングのKLXファイナルエディション
長年ビギナーからベテランまで気軽にオフロードを楽しめるデュアルパーパスモデルとして親しまれてきた、KLX250。 この度Final Editionとして最後を飾るに相応しいカラー＆グラフィックを採用致しました。 ライムグリーンに塗装されたフレーム、「KLX」のロゴが入ったシュラウド等「闘う、4スト。」を連想させるデビュー当時のカラー＆グラフィックをモディファイし懐かしさだけではなく最近のトレンドも盛り込んだ斬新な仕上がりになっています。
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/klx250/
次々と生産終了＆本年度限りとなるファイナルエディション発売が噂されるカワサキのバイクにおいて、遂にその第一弾となるKLX250のファイナルエディションが発表されました。
グラフィックを「闘う、4スト。」のキャッチフレーズで登場した初代KLXのカラーリングでまとめたこのバイク。
うむ、実はさぼてん的には全然懐かしくないぞ、と言ってみたりしつつもなんとなく色使いに時代を感じるのはなぜなんでしょう？シートの色かな？
フレームまで塗装してくるあたりが気合を感じさせるんですが、この気合の入り方が一層DAEGファイナルエディションのライムグリーン確率を増加させてくれて憂鬱になります。
発売日は5月15日。しかしながら予約販売分で終了するとみました。
お値段税込み約56.5万円。2016年モデルは約55.5万円。ちょっぴり値上げしてるのは塗装費用でしょうか。
新車で手に入れるにはこの機会しかない、急げ！（わたしはいらない）
