ブーバイクポッドキャスト、第100回目アップしました。
https://goo.gl/5zWqrV
回数だけは大台に乗ってしまいました。
たぶんこの100回をかいつまむと「ゼファーっていいよね～」の２秒に収まるような気がしないでもありません。
・更新に悩む
・バイク旅行 vol.21
・廃校再利用、非常に良いです
・そして急浮上するブーバイク三重
・やりやがったなカワサキ
・ブーバイク本舗をよろしくお願いします
・ブーバイクとグーバイクとバンブーバイク
死して屍拾う者なし
既に現地に来ていただいた方にはメール連絡してますので、もう見ていただいた方もいるかもしれませんが、ブーバイク伊那と北陸と群馬に関する動画を作りました。
まぁ苦労するする。
実質作業時間12時間。
３本合わせても５分もないのに。
やる前は「こうしてこうしてこうすればいけるか･･･」なんて軽く構想してたんですけど、頭で考えてることを実際の画にできないもどかしさ。
そして苦労してようやくできたものが構想とかけ離れてた時の無力感。
元ネタはそれぞれが長寿番組なだけに様々なバージョンが存在してまして、今回ネット上にある分は全部見た（つもり）おかげですっかり詳しくなってしまいました（笑）
基本的にはわたしが一番馴染みのあるバージョンで作っています。
このあたりは世代によって違和感を覚える方もいらっしゃるかも。
しかし当時フィルムでこういうのってどうやって作ってたんだろう？って考えるともの凄い疑問と尊敬の念が沸き上がってきます。
苦労しただけに多くの人に見てもらいたいんですけど、薄々お気付きの通り諸般の事情から一般公開ができませんので、もし見てみたい方がいらっしゃるようならブーバイク伊那や北陸や群馬に来ていただいた方に見せてもらって下さい。（ただし拡散しちゃダメっすよ）
そして「おい、わし伊那（or北陸、or群馬）に行ったけどそんなメール受け取ってねーぞ！」と言う方はご一報下さい。
JOGに復刻カラー
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/jog/special/
台数限定で1984年発売の初代JOGカラーを復刻したものを出すんだそうで、
これをインスパイアしてるらしい。
んー、言われないとわからんｗ
そしてわたし的にJOGと言えばこっち。これの青×白こそJOG。
ノンポリDioに対して拘りのJOG、そしてひねくれ者のチャンプ、みたいなイメージありましたな。
今ではなんだかJOGもDioも似たようなルックスになっちゃってつまんない。
てかどうせやるんだったらそのまま復刻すりゃ良いのに。２ストで。
再生産でも新車である限りもう２ストはダメなのかな？
発売開始は３月１０日
お値段税込み約１６．１万円
１６万かぁ･･･
J125は出ないのか･･･ガッカリ
https://www.kawasaki-motors.com/info/2016_info-01.html
カワサキは、2016年度開催の大阪および東京モーターサイクルショーの出展概要を発表した。
3月15日より発売を開始するスーパーネイキッドモデル「Z250SL」を出展するほか、実際に触れることの出来る体感コーナーを企画している。
ZとNinjaばっかりじゃないか！
わざわざ首都・岡京ｗから東京大阪くんだりまで行くモチベーションの１つにJ125を見たいってのがあったってーのになんてことをしてくれるんだ、カワサキと。
あわてて発表したZ125はどうでも良いんだ、J125を見せろJ125を。
というかZXって10や６は14みたいなびろびろ目（どう表現していいかワカラン）じゃないんですね。
Ninjaっぽいのは10や6ですけど、ZXのイメージって14のあのルックスなんだけどなー。 ←どうでも良い話
そしてZZRとかZXとかを一切合切Ninjaと呼ぶ事にどうしても馴染めません。 ←Ninja＝GPzという固定観念
カワサキブースへは傷心のまま向かうことになりそうです。
Zを出すならせめて800とか1000を見せて欲しかったナリ･･･
Ｚに125ccが！
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z125pro/
カワサキは、Zシリーズの末弟となるZ125 PROを2016年4月15日（金）から発売する。Zシリーズらしい外観デザインに、9.7馬力を発生させる排気量124ccの空冷4ストローク単気筒SOHCエンジンを搭載。30mm倒立フロントフォークやオフセットレイダウンリアサスなど、装いだけでなく走りでもZであること主張した装備を纏っている。
「大型のカワサキ」としては小排気量車ってのは関係プーだと思ってましたが（オフ車は別）、Ｚ投入ということはいよいよそっち方面にも力入れるっていうことでしょうか？
これはますますJ125投入の期待が増しますな。 ←結論は最初に言うのが報告の鉄則です
ギアは４速までなので幻の５速を探しそうな気配がプンプン漂ってるだけに、ポジショニングインジケーター採用は嬉しい限り。
というかこんなのはあらゆるバイクに標準装備すべきですな。
燃費は謎のWMTCモードで５６km／Ｌに対してグロムは脅威の６７．６km／Ｌ
これだけ見るとグロムすげーな！、なんですが。
駄菓子菓子！Ｚのタンク容量は７．４Ｌもあるので、計算上の航続距離が４００kmを越えるってのはわたし的には圧倒的なアドバンテージ。
やっぱバイクは航続距離こそ全て、と評価したいところです。
ナンバープレートがピンクなんだし、カラーリングにはピンクも欲しかったですな。KSRにもあったんだし。
クロスカブに取られる前にピンクのイメージもカワサキが押さえてしまえ、的な。
お値段税込み３４．５６万円
グロムは３３．４８万円。実売価格としては２～３万は差が付きそうな気配がしますが、Zは指名買いでしょうから競合なんてのは無いんでしょうなぁ。
ただこのカテゴリにそんなに需要があるの？っていう疑問がなきにしもあらず。
かつてのNSR50とかYSR50みたいな需要の掘り起こしをすれば面白いんですけどね～
