バイクな話題
もう発売！？ ～Ninja H2、2015年３月発売
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninjah2/index.html
引っ張りに引っ張るR25とは対照的につい先日発表されたばかりのバケモノ、Ninja H2が来年３月には販売開始されるそうです。
販売するのはカワサキではなくBRIGHT。これはヤマハで言うところのPRESTOみたいなもんですか？
まぁデカイNinjaはみんなそうみたいなので別段驚くことでもないんでしょうけど、「大型車のカワサキ」なのにそれで良いのか？と思ったり思わなかったり（実は思ってない）
塗色は既発表のアレ１本のみ。ツヤツヤのブラックに緑のアクセント。そしてあの黒目が後ろから走ってきたら何に乗ってても道を譲ってしまいそうです。
というかライダーだけじゃなくて誰もが振り返りそうだし、不気味な黒目のインパクトには小さい子が泣き出す＆トラウマになるような気がなきにしもあらず。
しかしどんな音させて走るんでしょうなー。
･･･というようにレプリカからSSへの系譜に全く食指が動かないわたしですらもワクテカを止めることができないこの気持ち。NSRがそうであったようにH2にはそういうツマランこだわりさえも吹っ飛ばす程の魅力が溢れ出てるという証明なんだと思います。
第３次バイクブームの牽引役･･･とはならないだろうけど、象徴となる可能性は大いにありますな。
そういう意味で言えば安易なスケールダウンとかはしないでいただきたいところ。
お値段は税抜き２５０万＋消費税２０万の２７０万円。
「かつて世界最速だった」とか「当時としては革新的」なバイクへ２００万も３００万も払うのが普通になってしまってる昨今、この２７０万はむしろ安い部類に入るのではないかとも考える次第です。わたしにゃ買えないけど。
試乗･･･させてはくれないだろうけど乗ってみたいっすな！
こういう「一生に一度は乗ってみたい」って思うものって待っててどうにかなるってものじゃなくって、自分が積極的に乗る手立てを打っていかないと乗ることはできないんですねぇ。
そう考えると、
「Ninja H2に乗ることができるのはもう今しかない、よって買うなら今だ！」
って思考回路が働きませんか？ご同輩。
わたしもTOTOで･･･（以下略）
「笑神様は突然に…」にRGTCが！
http://www.ntv.co.jp/waragami/
今やRG＝リアルゲイだったことすら記憶の彼方、レイザーラモンRGさん率いるRGツーリングクラブのツーリングの様子が明日放送の「笑神様は突然に…」で見られるようです。
ナント５月に第１回目があって今回は２回目だそうで（前回は江ノ島ツーリングだった模様）、うそぉん、１回目見逃した～！と悔やまれて仕方ありません。
で、番組サイトに載ってる出演者一覧が
◎チーム RGツーリングクラブ②
チュートリアル/堤下敦/RG/ノンスタ井上/ジューシーズ赤羽
リーダーなのになぜその位置に･･･
というか「悲鳴がエネルギー」でお馴染みのノンスタ井上さんもメンバーなんですな。何に乗ってるんだろう？って調べてみると、PS250を買ったという情報は出て来ました。これまた知らないバイクなのでWikiを見てみるとズーマーの250CC版みたいなやつなんですね。まだそれに乗ってるんでしょうか？？アレでチュート福田さんのR4やCBRに付いていくのは大変じゃない？
ちなみにノンスタ井上さんの購入直後にホンダがPS250の生産中止を発表したそうで、氏は「世界のホンダを動かす（デスする）男」と言われてるそうです（笑）
番組公式Twitterでは「釜めし、温泉、そしてあるある･･･」ってつぶやかれいるのですが、どうもツーリング先は横田基地の城下町（？）福生だった模様。払い下げ品とか売ってるのかなぁ、そういうところ行ってみたいなー。
最後は温泉であるあるを歌って締め→スタジオでウッチャン笑いながらツッコミ･･･ってなるアメトーークで見せた（魅せた）パターンとなるのでしょうか。
RGTCってバイク界では有名なはずだしメンバーも割とラフな方が多いはずなのに、目撃情報もあまりないしメンバーからの発信情報もほとんど出て来ないという謎の組織。
前に博多大吉さんが「プロレスブームとなればそれに飛びついてるアイドルよりはプロレスに詳しいです」って言ってたのと同じように、バイク好きをアピールしたい（そして仕事に繋げたい）がためにやってるんじゃなくて、ホントにツーリング（とRGさん）が好きでそれを楽しもうとしてるんでしょうな。
メンバーも春の時点で「総勢１９人」という情報はあったんですが、さぼてん調べでは１３人までしか判明せず（くそー）
黄色いワーゲンよろしく、ツーリング先で出会うと良いことがあるような存在なのかもしれません。
活動は関東近辺が多いようなんで、わたしが出会うことはないんだろうなぁ･･･
VMAXに新色
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/1110/vmax.html
唯我独尊のハーレー乗りからも一目置かれる唯一のバイク、VMAXに新色が追加になりました。
追加になったのは濃い赤。シルバーがかった感じで「ベリーダークレッドメタリック2」というらしいです。言い得て妙。
気になるのが今回のプレスリリースで使われてるキャッチコピー、「“秘めたる力”を醸し出すダークチェリーを採用」です。
ダークチェリーとかどうでも良いんですけど、VMAXの代名詞Ｖブーストが搭載されてない現行モデルにおいて” ”が付くのは「秘めたる力」の方ではなく「醸し出す」の方になるじゃない？ってセリフが喉まで出そうです。
でもねぇ、そんなのどうでも良いくらいVMAXはカッコイイんだな。押し出しも強いし、知名度も高い。バイクをあまり知らない人でもVMAXは知ってたりしますもんねぇ。
わたしも「なんでVMAXにせんかったん？」って何度か聞かれたことがあります。
燃費がもうちょっと良いかタンク容量が大きければ買ってたかもしれないんですけどねぇ。
わたしがお世話になってるショップはほぼYPSに限られてるVMAX取扱店に名を連ねてます。YPSじゃないのに。
Wikiを読むとVMAXは契約しないと出荷しないそうで、なるほどそれでVMAXの新車が店頭に飾られてることがない訳なんですな。
そして購入後３年間は定期点検や油脂交換、ロードサービスが無料で付くんだとか。
マジか！
急にVMAXが欲しくなってきてしまいました。
もしわたしが突如VMAXを買ったら、「ははーん、さてはあいつTOTOで６億当たりやがったな」と思って下さい。（いつもそれだ）
ちなみに今回当たりませんでしたので早くても来週以降となります（笑）
AMGとMVアグスタが資本提携
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=6302
もうAMGの名前が出て来た段階で「わしとは無縁な世界だな」って思っちゃう訳ですが、メルセデス・ベンツのチューニング部門、日本で言うと日産に対するNISMOみたいなもんですか（ホンダと無限とかトヨタとTOMSとはなんかちょっと違うと思う）そことMVアグスタが資本提携したとのこと。
AUDIとDUCATIも意味不明でしたが、こっちも負けず劣らず意味不明。
BMWへ対抗しようとしてるとか？まさか。
イタリアと組んだって良いことなんかなーんにも無いってのをドイツ人は身に染みてわかってるはずなんだけどなぁ。
でもこの記事を読むとMVアグスタはこの世界的不況の中５年間２桁成長を続けてるとかで、共存共栄なんかじゃなくAMG側がMVアグスタの何かを狙って接近したとみるのが妥当なような気がします。
MVアグスタの持つ何がAMGを動かしたんでしょうな。
３気筒エンジンとか？w
ちなみに我々世代にはAMGをアーマーゲーと読んでしまう方が多いんですがあれは誤読。英語読みのエーエムジーが正式名称です。
ってかドイツ語でもアーエムゲーだし。
あと「Kompressor」のエンブレム、あれはスーパーチャージャー搭載車に付く物です。
こんな豆知識、一生ベンツと縁のないわたしには脳細胞の無駄遣いでしかないんですが。
いまそこにある危険
http://news.webike.net/columnDetail.do?news_id=142
http://anago.open2ch.net/test/read.cgi/bike/1397649779/
事故の頻発やマナーの悪い運転で伊豆スカイラインの２輪車通行規制というものが浮上しているようです。
わたしも是非行ってみたいと思っていたところがライダー由来で行けなくなっちゃうってのは悲しい限りです。
バイクに乗らない人間からすれば「自業自得だろ」ってなるんですが、そういう運転をしてない人間からすれば「俺じゃねーし！！！！」って言いたくなるのもあって。
ただ無茶な運転をしてるのは30代・40代のオヤジだという記事を読むと、「･･･俺じゃねぇし」ってトーンが落ちてしまうのであります。
わたしはヘタッピを自称してるんでスピードも出さないというか出せないんですけど、実はそう思ってる人間が危なくって。
先日もPCXに乗ってましたら自分がスイスイと路側帯を抜いてるって事実に気がついて、「ハッ！いかーーーん！！」と自己嫌悪したって経験がありまして、ちょっと調子に乗ってしまってたなと猛省の日々なのです。
そのPCX絡みで言えばニコ動で「水曜どうでしょう」オマージュな動画を見まして、そこではPCX２台で走ってて後ろのPCXにカメラをセットしてるんですけどすごく車間距離取ってるなぁとびっくりしたってのがあって。
そうこうしてるうちにホワイトベースの二宮さんの動画でも集団走行時の注意点に絡めて車間距離の話をされてるし、そしてリンクにも貼った２ちゃんの「今日もコケたお（ ＾ω＾）」スレ、この記事・ニュースが次々に出てくるって偶然はなんなんだろう？という虫の知らせではないけど、改めてさぼてん安全対策の抜本的見直しを迫られているところです。
前に「みんなが殺しにかかってくると思え」ってエントリーを書いたんですけど、周囲へ注意を払うっていうことと同時に、なんかあっても対応できる・逃げられるセーフティゾーンを作らないといけない訳ですね。
それは
・車間距離を十二分に取れ
・キープレフトに縛られない
に集約されるかと思う次第です。
そしてコケの原因を知るというのも勉強になるところがあって前述の２ちゃんのスレで報告された経験をピックアップしてみると、
・徐行中に枯れ草踏んでこけた
・歩道爆走無灯火チャリの飛び出しのせいでこけかけた
・信号待ちしてたら後ろからおねーさんのバイクに軽く衝突されてテールランプが割れた
・給油後に右に曲がりながら発進しようとした時にエンストやらかしてこけた
・給油のときセンタースタンド立てようとしたら足がもつれて向こう側にコカしてしまった
・またがったままメットかぶりなおそうとしたらコケた
・雨上がりの落ち葉でコケた
・坂道でのターンで何度もこける
・まだ黄色と思って加速した時に交差点に落ちてるオイルに滑ってコケ
・雨の日の地下駐車場で他の車がから滴る雨で路面が濡れ濡れでモタードごっこしてみたらコケ
・緩い左カーブでガキ飛び出したのを避けたら濡れたマンホール踏んでハイサイド
・強風に煽られてバランス崩して立ちゴケした
・対向車避けたら落ち葉のたまり場に突っ込んでぶっ飛んだ
・Nに入れてふんぞり返りながら信号待ちしてたんだけど電話に出ようとして片手を離したら足がクラッチに触れ1速に入って一回転した
こんな感じ。
どうにもならない不可抗力もあるけど、他人のおかしな行動に巻き込まれる系と「あんなことしなきゃ良かった」系にくくれるんじゃないかと思います。
どっちも人間の身勝手な行動、「だろう」感覚で発生する物でやっぱりここでもいつも言われてる”かもしれない運転”の励行にトドメを刺すということと、なんかあった時に対応できるような運転をやらなきゃならないんだろうなというところへ集約されそうです。
一方で自分勝手な運転をすることが逆に周りへ事故要因を発生させてしまうということもありまして、自分さえ良ければ他人はどうでも良いなんていう考えは非社会人的というか、自分も周りから生かされてるんだという感覚の欠如でしかなくて、だからこそいかに周りへ迷惑かけないようにしつつ最大限の安全を確保するかっていうことを日々ライダーの方々は悩んでるところなんだと思います。
なんかあった時に車なら「車体は壊れたけど自分はある程度守られました」ってことはあるけど、バイクの場合は確実に自分が壊れますからその意識は余計に大きいんだろうなと。
それを商売にしてる（笑）当たり屋がやってる事故は別ですが、バイクに限らず事故（自爆みたいな物損も含めて）を経験した人間ならわかる通り、事故なんて過失０％でもトータルでは損しかしない訳で。
ましてやほぼ確実に自分のカラダも壊れるバイク事故なんて絶対に関わっちゃいかんのです。
それには自分を事故に巻き込ませないような運転をしなきゃいけないということなんですな。
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