ゼファー、ビクスクの人気衰えず
オークネットから2013年9月度のオークネットバイクオークションでの成約台数を排気量別ランキングにまとめたものが発表されています。
ランキング以外のトピックとして、依然としてZRXやゼファーが異常とも言える高値で取引されているとのこと。
カワサキの旧車ってKHでも100万、Z１とかＺ２、マッハあたりになると200万越えが普通にあったりなんかして更にその後の維持費のことも考えるととてもじゃないけど「欲しいな」程度で買えるようなものじゃなくて、それらの雰囲気を残しつつ整備に（若干）手を取られなさそうなZRXやゼファーに流れてるってのも両車の価格高騰に一役買ってる面もあるようです。
そういうのを抜きにしても、ZRXしかりゼファーしかりあの造形美は他社のバイクじゃ代替できない魅力があったりして需要は増える一方のようで、なぜ販売中止へ至ったのかが全くもって理解不能。
そもそもZRX（Ⅱは違うかもだけど）もゼファーもスペックを追求したバイクじゃないんだから、インジェクション化させて作り続けてくれよ、的な。
なぜならワタシがゼファー欲しいから（笑）
またブームも終わったと言われてるビクスクも250ccクラスの中古市場では販売好調のようで、雑誌なんかでもてはやされてるninjaや運転し易さや耐久性に定評のあるVTR250、クルーザーで絶大な人気を誇るドラッグスターを完全に押さえ込んでるのは、かつてのブームとはちょっと違ってて普段の足として原２スクーターでは物足りなさを感じる層が、250ccのスクーターへと流れて来てるんじゃないかな？と想像してみるのですがいかがでしょう？
ランキングはこんな感じ。
・250ccクラス
１位 ホンダ フォルツァ
２位 ヤマハ マジェスティ
３位 スズキ スカイウェイブ
・400ccクラス
１位 ホンダ CB400SF/SB
２位 ヤマハ ドラッグスター400
３位 カワサキ ゼファー400
・401cc以上クラス
１位 ハーレー スポーツスター
２位 ホンダ CB1300SF/SB
３位 ヤマハ V-MAX
なんだかんだ言ってもCBってのはド定番なんですね。
てか気がついたら４気筒そのものが特に小排気量車から消えちゃっててCB400は最後の牙城って感がなきにしもあらず。
