クラッチレバースイッチじゃなかったのか！ ～KLX125にリコール
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001716.html
国土交通省が川崎重工業株式会社が９月17日に届け出た計8,190台の改善対策情報を掲載しています。
KLX125の2015年モデルのことを書こう書こうと思っていたんですが、あれやこれやで先延ばしにしてたらこんなニュースが出てしまいました。
対象はKLX125とD-TRACKER125の2009年発売モデルから今までの全車両。
2009年発売ということは2010年モデルかな。（ややこしい･･･）
実はKLXには突如エンストするというのと、いつまでもアイドリングが上がったままっていう不具合が２ちゃんを中心に報告されてて、それはクラッチレバースイッチ破損によるものというのが定説になっていた。（はず）
それが今回プラグキャップが溶解することで電流がリークすることが原因だったと公になった模様。
突如エンスト病は修理に出すとなにげに消えてたそうなので密かに対策は進めていたんだろうけど、まさかそこが原因だったとは･･･という感じでしょうか。
カワサキ車はエストレヤも似たような病気報告ありますんで、オーナーの方はそっちをチェックしてもらうと良いかもです。
ただアイドリングが落ちないという不具合については言及されてないので、そっちはクラッチレバースイッチが原因なのかもしれません。
小出しにしたいのか隠したいのか知らないけど、一緒にやりゃ良いのに。
