2014年9月
Ninja H2の走行動画が!
速すぎて何が何だかわかりません（笑）
そんな中でもなんとかそのシルエットを捉えたショットがコレ。
SSのようなSFのような。Ninjaを名乗るからにはSSなのかな？
ライダーとの比率から「この大きさは６Ｒベースでは？」なんて言われてますけど、１４Ｒをベースにしないあたりが、とにかく軽量命！ハイパワーエンジンでかっ飛ばすぜ！曲がるとか止まるとか関係ねーぜー！って感じがプンプン漂ってきます。
一方こちらはエンジン。
はっきりとSuperChargerの文字が。
どうも３気筒スーパーチャージャー付きでほぼ確定の様子。インタークーラーがなさそうなのが気になるっちゃー気になる。
しかしまぁ過給器はさておくとして、かっとびエンジンに３気筒ってなるとそりゃマッハの名前も出てくるってものですわな。
ブーバイクポッドキャスト、第41回目（ビギナーキャンプどたばたSP）アップしました。
https://itunes.apple.com/jp/podcast/bubaikupoddokyasuto/id760661083?mt=2
なんか食ってばっかりだったような気がします。
グッズに関することを喋ったり、メッセージを紹介したりってのは次回になってしまいました。
・黒木キャンプ場に行きました
・（ショボい）テント張ってると雨が･･･
・「ハヤシもあるでよ」
・夜食はホッピー ＆焼酎にブタメンを添えて
・謎の朝食とゴミ問題
クラッチレバースイッチじゃなかったのか！ ～KLX125にリコール
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001716.html
国土交通省が川崎重工業株式会社が９月17日に届け出た計8,190台の改善対策情報を掲載しています。
KLX125の2015年モデルのことを書こう書こうと思っていたんですが、あれやこれやで先延ばしにしてたらこんなニュースが出てしまいました。
対象はKLX125とD-TRACKER125の2009年発売モデルから今までの全車両。
2009年発売ということは2010年モデルかな。（ややこしい･･･）
実はKLXには突如エンストするというのと、いつまでもアイドリングが上がったままっていう不具合が２ちゃんを中心に報告されてて、それはクラッチレバースイッチ破損によるものというのが定説になっていた。（はず）
それが今回プラグキャップが溶解することで電流がリークすることが原因だったと公になった模様。
突如エンスト病は修理に出すとなにげに消えてたそうなので密かに対策は進めていたんだろうけど、まさかそこが原因だったとは･･･という感じでしょうか。
カワサキ車はエストレヤも似たような病気報告ありますんで、オーナーの方はそっちをチェックしてもらうと良いかもです。
ただアイドリングが落ちないという不具合については言及されてないので、そっちはクラッチレバースイッチが原因なのかもしれません。
小出しにしたいのか隠したいのか知らないけど、一緒にやりゃ良いのに。
第１回ブーバイクミーティング開催しました。
それは金曜の夜、キャンプへ向けての準備をゴソゴソやってる最中にやってきたばんさんからのTwitterのDMで始まったのです。
「14、15と大阪から鳥取へ行くのでプチミーティングしませんか？」
（さぼてん心の声）
15はお帰りになる日だろうから、これは14のお誘いだな。
しかし14はキャンプ２日目だ。
でも朝のうちサササっと片付けて帰れば行こうと思えば行けるぞ。
よし、行こう！
ということで適当な道の駅を･･･ってことだったんですが、鳥取に良い感じの道の駅が無くって、じゃあちょっと西になるけど･･･とこのブログでも紹介したことのある「燕趙園」を提案してご了解もらえました。
待ち合わせは14:00に決定。
キャンプを早々に切り上げて荷物を置いたりなぜかブログを更新したりして出発するとなんとか14:00に到着。
ばんさんは既に到着されてました。
なんでも人形峠（ここよりもっと西）を走ってきたとか。大阪を９時に出て中国道を走らず下道を来てるのになぜそんな余裕が！？（時間的にも体力的にも）
途中鳥取道を走ったそうなので、場所は「あわくランド」でも良かったかもしれなかったです。スンマソン。 ←このフレーズもすっかり聞かなくなりましたな。
ばんさんのバイクはBOLT。
ブーバイクミーティング兼ヤマハクルーザーミーティングともなりました。２台だけど壮観～
・今回急に思いつきました
・ブーバイクを知ったきっかけ
・普段はどこを走る
などなど･･･
ばんさんはFX400とかCBXとか車方面も８６とかが現役っていうちょうどわたし世代が直接憧れ、影響を受けた世代。
バイクや車そのものについてもいろいろ教えていただけましたし、ツーリングの仕方？みたいなものも教えていただきました。
そこで思ったのは、まだまだわたしもバイクを移動手段の域でしか捉えてないなってこと。
なんでも大阪から舞鶴へ向けての北方面にはお強いそうなので、京都近辺へ集合して舞鶴へ、そしてダルマ（オートスナック）へというツーリング案も具体化を帯びて来ました。
ばんさんはオートスナックのことはいまいち、だそうなので舞鶴からダルマへ案内してくれる方、そして京都近辺で良い集合場所を教えていただける方募集（笑）
逆光の中、記念撮影をして（感動～）まだ誰にも渡せてないものも含めて今まで作ったブーバイクグッズ一式をお渡ししてオペレーションは完了。
燕趙園の出口からばんさんは鳥取へ向けて東へ、わたしは倉吉へ向けて西へお別れとなりました。
帰り道は昨日今日のいろいろを振り返りつつ「やっぱそういうチャンスがあれば関わっていかないといけないんだな」ということも思いつつ、
一方でまだまだブーバイクは若いので（もちろんサークルエイジが、ですよ）もっと地道にやっていかないといけないと思ってるのもありまして、今のところは「イベントやろう！」ってことにはならないかもなんですが、こういうようなプチミーティングを重ねていければと思います。
岡山・鳥取ラインを関所として、ここを通過される方はわたしがインターセプトしてしまう作戦、略して「岡山・鳥取ラインを通過される方はさぼてんがインターセプトするオペレーション」（略してないどころか長くなっている）を発動させてみたいと考えています。
まぁわたしがバイクで出動できるのは土日だけですけど。
そしてわたしもどこかへ出かける時はここやtuticaで告知するので、よろしければぜひ会ってやって下さい。
今回の２人から徐々に増えていくと良いなぁ。
運転講習の充実を望ム
http://www.jmpsa.or.jp/safety/activity/promote.html
日本二輪車普及安全協会が秋の全国交通安全運動と連動して「第39回二輪車安全運転推進運動」を開始させるそうです。
一般的には全国交通安全運動っていうのはねずみ取り増加期間と同義なんですけどもｗ、Ｋ察が張ってる「かもしれない」運転で事故が減るならそれはそれで一定の効果が望めるものなんだろうなとは思います。
そんなことやるよりもやらなきゃならないことあるだろうよ、とも思うんですけどＫ察官にだって生活がありますもんね。 ←年取るとどうでもいいやって思ってそれを正当化する理由を探すものなのです
なんにしても今回はあご紐をしっかり締めようってところへ「指一本入る程度」って添えてるのが良いですね！
正直こんなこと教えられた記憶ないし。
あと胸部プロテクターもホワイトベースの動画を見てる方なら当然持ってるはずですが、我々世代ではその重要性ってあまり認識されてない感あるんで（わたしが免許取った頃は存在すら知らなかった）こういう啓蒙活動はどんどんやって欲しいものです。
二宮さんが持ってるやつ（わたしも持ってる）簡易的なやつでも真夏は死ぬほど暑いんですけど、これからは全然大丈夫ですし冬場はあんなのでも防寒の一助になりますしね。
あと「グッドライダーミーティング」という安全運転講習、内閣府から予算付けられてるようですからポスターやチラシなんて作ってないでここを重点的にお願いしたい。
日曜は教習所休みなんだから、そこをどんどん活用してもらいたいです。全国回ってヨ。
２０数年ぶりにw一本橋とかクランクとかやってみたいぞ。
･･･と、何事もなかったかのようにブログを更新してみる（笑）
