2015年4月
久々にレイダーのレビューが
http://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20150331/
つい最近読んだ記事（どこの何かは忘れた）によれば「レイダー」とはXV1900Aのことで、XV1900CUは「レイダーS」というのが正式名称なんだとか。
うそぉん、1900Aはミッドナイトスターじゃんか。
まぁこのシリーズはウォーリアーとかストラトライナーとかいろいろあって、1900Aにはロードライナーと呼ばれるものもあるんでわたしにもサッパリわかりません。
まぁ名前とかどうでも良いし。ザクはザクだ、ザクⅡじゃない。みたいなもんかな。 ←たぶんチガウ
この時期はヤマハの輸入車を扱うプレストの全国試乗キャラバンがあるんで、こういう記事が出てくるんだろうなぁと想像。
ゲ！わたしが買った店、キャラバンから外されてる！！
ということで、2013年モデルから大して変わってないのに長文を書かないとならないライターの方に同情します。
フラッシャーってのはウインカーのことでしょうか？
中学時代にゴテゴテ自転車が定番だったわたしらの感覚では、フラッシャー＝リアのリフレクターだったんだけどなー。
てか、ウインカーがデカイところが良かったのに「薄型コンパクトに」しちゃだめじゃないか。
レビュー内では「大柄な割に取り回しが軽い」って書いてる。
わたしにはビクとも動かせないんですが･･･。
と言うか、同クラスのクルーザーってハーレーのことなんだろうけど、あっちにはバックギアがあるからなぁ。
最後に前々からわたしも言ってますが、レイダーを買おうと思うのならストライカーにしておいて余ったお金でセローを買う。これがベストバイです。２ちゃんのレイダーオーナーも口を揃えて言うんだから間違いありません。
こういうのをカッコイイと言うらしい ～電動バイクゼクー
NM4より恥ずかしいような気が･･･
まぁカッコイイか悪いかで言えばプリウスだって格好良いとは思えないけど（ちなみにさぼてんが次に買おうと思ってる車がプリウスw）、根本的に車とバイクは買う根拠が全く違う。
というかターゲットが全くわからん。
お値段も税込み９５９万で、１千万も払ってこれ買おうって人がいるの？
って思ったら国内外から既にオーダーが入ってるんだとか。
まぁカーボンとかアルミ削り出しで作ってるところを考えると、安くしようなんて考えはハナっから無いのは明白で、電動であることのメリットとして経済性など一切考えて無いことがわかる。
お金持ちの道楽者をターゲットにしてるということでしょう。
そんな人らに「軽二輪扱いで車検も不要です」ってのをアピールするあたりがブレてますな。
こういうのはお金持ちの世界のクチコミだけでやっててくれれば良いから、一般ニュースに入れんなよってのもある。 ←貧乏者の妬み嫉み僻み
でもこういうのを「日本のモノ作り」って言われるのは、メーカー（の片隅に）に身を置く者としては非常に違和感を覚えます。
金さえ掛ければ何だってできますじゃねーだろ、みたいな。
そもそもわたしがかねてから指摘してるように、ライダーの距離感覚は根本的にどうかしてるんだから航続距離160キロってのは致命的。こんなレベルじゃ一般ライダーは見向きもしないでしょう。
片道80キロって岡山から辛うじて高松に行けるレベルで（ローカルな例えですみません）うどんなんか食べ歩いたりなんかしたら最悪瀬戸大橋のど真ん中でバッテリー切れを起こす。
この上蓄電池の小型化なんかやってると航続距離の低下になっちゃうし、どうせ小型化をするならそこへ内燃機関を積んでハイブリッド化する可能性を探る方が現実的なんじゃないかと想像するのは素人考えなんでしょうか？
