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ヤマハ発動機株式会社は、水冷4 ストロークSOHC・4 バルブ124 cm3・FI のBLUE CORE エンジンを“MAX シリーズ”のDNA を受け継ぐボディに搭載する新製品「NMAX（エヌマックス）」を2016年3月18日より新発売します。

なんかGSXみたい･･･
こういうフロントが直立した感じのバイクって空力的に大丈夫なのかな？というのと二重あご作ってるみたい･･･っていうルックス的な疑問を常々持ってるんですが、こういうのが今の流行りなんでしょうか？

素人目ではPCXと真正面からぶつけたんだなって決めてしまいがちですが、ざっくり見ていくとどうも「PCXよりも！」ってところが見当たらない。
PCXよりちょっぴり大きいけどちょっぴり軽いってくらい。

燃費はWMTCモード値（そもそもコレ何？）で45.2km／Ｌ
PCXはほぼこのモードで算出された数値と同じくらいの実燃費になっているようなので（うちのPCXはわたしが乗ってるので落ちますけど）、この燃費はそのまま信じて良いんじゃないかと思います。
でもタンク容量がPCXの８Ｌに対して６．６Ｌなので、トータルの走行距離的には１００km近い差が出ちゃう。
燃費じゃなくて無給油走行距離こそが大事なんじゃないのかなぁ。

最大出力は7500回転で9kW、対するPCXは8500回転で8.6kW。
これは高速での伸びが良いですよ、って感じになるんでしょうか。
飛ばさない（飛ばせない）わたしにはあんまり関係無い。
そして最大トルクが7250回転で1.2キロ、対するPCXは5000回転で1.2キロ
NMAXの美味しいところは7000回転以降、これやっぱり高速・高回転域に振ってるエンジンですよねぇ？
街乗り125CCなのに？

お値段税込み３４万円。一方PCXは３３万･･･

NMAXが出たことでPCXの売上が増えるように感じているのはわたしだけでしょうか？

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