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増税続報

結局「現行から倍率1.5倍、最低税額は2000円、対象は2015年4月以降に購入した新車限定」で自公が合意したとのことで、これで決定ということなんでしょうね。あーあ。

こんな感じ

原付     1000円 → 2000円
~125cc   1600円 → 2400円
~250cc   2400円 → 3600円
251cc以上  4000円 → 6000円

まぁ400ccとか1000ccみたいに更に区切られてたらレイダーなんてえらいことになってたでしょうから、そういうのが無かっただけでも御の字というところなんでしょうけど(いずれやるんでしょうねぇ)、折角バイクが盛り上がりつつあるのにどうしてこう消費者の邪魔ばかりしようとするんでしょう。
お役人様におかれましては景気が良くなると困ることがあるんでしょうか。

かつてホンダが軽でやってましたが新古車が増えそうな予感もあったりなかったり。
まぁ差額も数千円なので希少価値として上乗せするったって限界あるでしょうし、買い替えサイクルの短い(と思われる)小排気量車だとメリットも少なくなるからどうなることやら、ですか。

スズキは軽自動車とこれのダブルパンチ。そりゃ怒りますわな。

こんなのはそもそも消費税導入の時に自動車取得税を残したのが問題で、それをようやく無くす→税収が減る→自動車税増税とかいう意味不明な理屈になってるのが全くもって意味不明。
借金まみれの我が市を見れば自治体が苦しいのはわかるけど、そんなもん恒例の年度末の宝探しをやめれば済むだけの話でしょうに。

トヨタ(のOB)に入ってもらってKAIZENやれよ、活人やれよって感じです。
いや、そろそろそんな自治体が出て来ても良いと思うんですけどね。そこそこの規模があればコンサル料払っても十分すぎるくらい回収できるでしょうに。

夕張市みたいになっても動かないような気がしないでもないですけど・・・



オヤジライダー垂涎のバイク、遂に発売

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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/fjr1300/

ヨーロッパではもう10年以上前から販売されて年間1万台を売り上げている、FJR1300ASが12/10に遂に国内でも販売を開始しました。
本体価格165万、税込み173.3万。

既にホンダのNCってのもある訳ですが、クラッチはあるけどクラッチレバーがないっていうこのバイク。車で言うところのSポジションのオートマって感じになるんでしょうか。
オートマがそうであるようにこの手の機構ってすごい嵩張るものなんですが、見た感じでは普通のカウル付きバイクって感じ。
4気筒エンジンにABSが付いたりオートクルーズだの電動スクリーン調整機構だの、どうやってあの車体に押し込めてるのか謎なんですが、乾燥重量300kg弱ってことはあのカウルの内側はガッチガチにメカが満載と思われ。
着座姿勢をみても172cmでつま先立ちになるあたりはかなりでかいみたいです。
こりゃ倒したら復帰は不可能だな。 ← 買う前から倒すこと考えるやつがいるか!

いやしかし凄いです。
もう何でもある!って感じ。
メーターはLEDやらインジケーター満載、ハンドルもスイッチてんこもりってあたりも含めて間違いなくわたしらおっさんライダーがターゲットですね(笑)

となるとライトは丸目2灯とか角形1灯にして、白地に赤のカラーリングのTZRとかFZRを思わすようなルックスにすりゃ良かったのに。
もしくは終ぞ市販されることのなかったYZRの名前にするとか。

てか岡山に試乗できる店が無いでやんすよ・・・



そんなに価格は落ちてない模様

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http://www.aucnet.co.jp/news/2013/12/12/

オークネットから、バイクオークションの11月成約排気量別ランキングが発表されました。

冬相場というものがあってこの時期価格は落ち込むのが普通なんだそうですが、一方で割と最近のモデルも流れて来ていて平均価格を上げてみたり、逆にこの時期を狙うショップもあるらしくオフシーズンだから激安という訳ではないようです。
にしてもバリオス最高額43万ってすごい!
250ccではこの手のバイクが欲しくても無いっていう状況、いつまで続くんでしょう?
てか新車が無いんですからこのまま高値安定ってことになるんでしょうか。

400はやはりゼファーが際立ちます。ZRXの倍って・・・
ZRXはバリオスよりも安い傾向のようですけど、そこまで違うのならわたしならZRXにするかなぁ。いや、どうせならってゼファーにいくかなぁ。
中古と言えども、いや中古だからこそ性能ではなく、そのバイクの持つ空気みたいなところが選択基準になるのかも。
ドラッグスターはやはり新車価格が落ちたのが影響しているとみました。
狙いっていう意味で言えばここなのかな?
なんにしてもカワサキはこれだけ人気車種を抱えながらなぜ生産中止したのか理解に苦しむところです。

CB安定はいつもの通り。
でも750ですら廃止するくらいなんで、400も1300もわかんないですよね。
あとV-MAX。わたしもV-MAXにすべきだったかなぁなんて今でも思ってるんですが、あの戦闘的な造形はたまらないものがありますねぇ。

で、ランキングはこの通り
・250ccクラス
1位 ホンダ フォルツァ
2位 ヤマハ マジェスティ
3位 スズキ スカイウェイブ
・400ccクラス
1位 ホンダ CB400SF/SB
2位 ヤマハ ドラッグスター400
3位 カワサキ ゼファー400
・401cc以上クラス
1位 ハーレー スポーツスター
2位 ホンダ CB1300SF/SB
3位 ヤマハ V-MAX

わたしもこのブログをやり始めて知ったんですが、400ccの3位がゼファーとSRで入れ替わるくらいで後は固定って感じなんですね。



ブーバイクポッドキャスト、第5回目アップしました。

早くもitunesストアに反映してもらえています。
いまいちどのタイミングなのかよくわかっていません。

今回はYOUTUBEへアップした周辺のお話とか、先日バイク王が発表した調査結果についてなどなどを喋ってみました。
あんなのでも録り直ししてるっていう衝撃の事実(笑)

自分、あんなに滑舌悪いとは思ってもいませんでした。
こういうのやって自分を客観的に見てないとダメになるんですね。

で、わたし明日・明後日が研修に行くので原稿書く時間がなく更新大ピンチ。



やまなみ街道を走る(YOUTUBE)

バイクに乗ってるうちはできるだろうと思って、あれもこれもやってみています。
今回はYOUTUBEに動画をアップ。

レイダーでの走りをアップしてみました。
風防の影響で見づらいのとボロボロとやかましいのはご容赦を。

今回の動画は前にここでも書いた岡山のやまなみ街道を走っているところ。
紅葉、きれいなのがわかってもらえるでしょうか。

そろそろ凍るところもあるだろうから行き辛くなるなぁ・・・。



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