バイクな話題

今年も来ましたDAEGの特別仕様車


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もはや年度末恒例のZRX1200DAEG特別仕様車。400台限定生産。
いつも通りの専用色にオーリンズサスとタックロールシート、カワサキ正規代理店専売っていう4本立て。
専用色はメタリックノクターンブルー。
・・・これは濃紺ってことで良いですか?
ストライプパターンやホイールにゴールドを使ったりと特別感も醸し出してますが、知ってる人以外はこんなもんは何とも思わない。
でも特別仕様車なんてユーザーにお買い得感を持たせたいがためのものでしかないんだから戦略としては間違ってない。
この価格設定にお買い得感があるかどうかってのは非常にあやしいけどw

てな感じで、わたしが毎回DAEGのことを(それも好意的に。↑好意的か?)エントリーするのは、元々買おうと思っていたバイクがDAEGであってやっぱり未だに気になるからであり、そして何を隠そうもし買い替えるとすればコレになるんだろうなってホンワカと思ってるからだったりします。
乾燥重量250キロ、軽いじゃん!みたいなw  ←レイダーとの比較しかできない
(参考:W800 220キロ、CB1100EX 260キロ XJR1300 240キロ WT-09 190キロ。 軽いか?DAEG)

さぼてん的にビキニカウルなんてものはルックス上「100%なし!」だったんですが、高速での風防の必要性を知ってからというもの実用的に最重要装備だと感じるようになってしまいました。
もう寒いのと暖かくっても100%の向かい風に当たり続ける体力が・・・

発売は2016年2月1日。
今のプチバイクブームを考えればおそらく春先には店頭在庫のみになってる可能性大。
急げ、わし(笑)

お値段税込み約132万円

でももう借金はイヤです・・・



ウィンダムか? ~MT-10発表

ヤマハ発動機株式会社は、クロスプレーン型クランクシャフトを備えた998cm3 水冷・直列4気筒エンジンを搭載する新製品「MT-10 (エムティー・テン)」を、2016年5月末に欧州で発売予定です。また本モデルは、11月19日からイタリア・ミラノで開催される「EICMA(国際モーターサイクルエキシビション)」にて展示します。

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タイガーエクスプローラーのメガロ的な見開いた目も嫌いですが、ウィンダム(車じゃなくてカプセル怪獣の方)的な奥目の八っちゃんみたいなこれもあんまり好きじゃない。
あと緑のホイールどうなん?というのもありつつ、重量がどれくらいになるかが探せなかったんですけど850ccのMT-09が脅威の188kgですから(ちなみにCB400は200kg)、これも1000ccではありえないような軽量さを実現してるのはほぼ間違いないと思われ。

そうなってくると日頃からバイクと本人の重さに悩まされてるわたし的にはルックスはさておき俄然注目度が増してくる訳です。

ただ説明の中に「低中速のトルク特性を重視したセッティングを施し、クロスプレーン型クランクシャフトの特徴であるリニアなトルク感とコントロール性を備えたエンジン」という一文がありまして、これがまぁわたしには何を言ってるのかさっぱり理解できないという(笑)
それでも無い知識と読解力を絞り出して解読するに、これはスピードの出せない街乗りや峠道でもアクセルワークに応じて瞬時に反応しますよってことなのかな?と想像したんですが、わたしもそうそういろんなバイクに乗った経験はないけれど、仮に従来のエンジンがアクセルからワンテンポ遅れて反応するようなものだとすればそれはそもそもの基本設計が間違ってるような気がしないでもなく。

予定価格不明。
MT-09がZ800よりちょい安目なんで、こっちも120万のZ1000よりちょい安目の115万あたり?

あとリアリートが細いですねぇ。これじゃ積載に苦労するじゃないか!・・・ってバイクを見てそんなことを感じるようになれた今日この頃です。



黒光りしてますねぇ ~ZRX1200 DAEG 2016年モデル発表


http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/zrx1200daeg/
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レイダーを買う前はこれを買おうと思っていて、実際もう注文する気満々でショップへ行ってたくらいのDAEG。
目がチカチカするくらいド黄緑な配色も良いけれど、こういう落ち着いた色も良いですねぇ。
なんなんでしょう?カワサキのこのセンス。たまりません。
特にブラックの方はこっちサイドのカワサキに対する勝手なイメージで「これは超濃緑色なんじゃないか?」的な補正もかかって非常にいいです。

欲しい!今週末発表のtotoで6億当たる予定になってますのでぜひ買いたいと思います!  ←病気なので放っておいて下さい

・・・えっと、今まで何度かDAEGについては書いてきたのでもはやネタがなく。

先日のW800と比べると(さぼてんは良い比較対象を得た。知能が1上がった。)大きさはシート高含めてほぼ同じで、重さが30キロほど重い。これはエンジンの差なんでしょうか?
んー、あの大きさなら全然許容範囲だなぁ、欲しいなぁ・・・ポワワ ←病気再発

さぼてんが好きなのはリアカウルって言うんですか?シートの後ろのところ、これがマッハを思わせるというかそういう雰囲気を残してくれてる、これですよ、コレ。コレがあるからいまいち好きじゃないビキニカウルも全然おっけーになると言うか、「むしろ風除けになるから良いじゃない!」と前向き評価すらしてしまう訳ですな。

発売開始は2015年11月1日
ってことは既にもう2015年モデルは店頭在庫のみということでしょうか。まぁわたしも3月時点でそんな感じだったですから実質半年くらいで生産終了って感じなんでしょうな。

お値段税込み117.3万円。
1200ccなら割安感あるって感じします。(昔のエントリーでどう書いたか、そのあたりの整合性を取らないのがブーバイク)



荒川静香さんを迎えてレディースライダーミーティング


http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/event/ladies2015/

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10月17日(土)・18日(日)の2日間、ヤマハリゾートつま恋(静岡県掛川市)にて開催。バイク乗車に不安を感じる女性向け「サポートレッスン」の開催、トリノ五輪・金メダリストの荒川静香さんを〔JAPAN CRUISINGアンバサダー〕に起用するなど、ヤマハ発動機販売が行なう“女性ライダー拡大・支援のための活動”の一環として実施される。

ゲ!ブーバイク伊那の近くでそれも同じ日!真正面からぶつかるじゃないか!!
・・・と思った0.1秒後、そもそも女性リスナーがいないブーバイクとは完全に世界が違うことに気が付いてなぜか涙が頬を・・・(笑)

しかし何なんでしょう、このレディースライダーミーティングの圧倒的なスマート感とブーバイク伊那の悲劇的なもっさり感。

【対比してみました】
[レ]=レディースライダーミーティング
[ブ]=ブーバイク伊那

[レ] イベントは現在バイクに乗っていない人、二輪免許を持っていない人でもバイクに興味のある女性なら参加OK。
[ブ] イベントは現在バイクに乗っていない人、二輪免許を持っていない人でもバイクに興味のあるおっさんなら参加OK。

[レ] 当日はニューモデルの展示・試乗会やワンポイントレッスン
[ブ] 当日は参加者のバイク観覧やワンポイント自慢大会

[レ] 女性向けアパレルの展示・試着
[ブ] おっさん向けブーパンツの展示・試着

[レ] 日頃のバイクライフに困っていることへの相談コーナー
[ブ] 日頃のブーバイクへの不満や文句をぶつけるコーナー

[レ] そして荒川さんとのミニツーリングなどを予定。
[ブ] そしてさぼてんとの道に迷ってばかりのツーリングを予定。

[レ] 宿泊者には特典として荒川さんとの夕食パーティを開催。トークショーや静岡名産品獲得じゃんけん大会などが行なわれる。
[ブ] 宿泊者には罰則としてさぼてんとの夕食を義務付け。公開収録への強制参加やさぼてんおやつを食べるノルマが与えられる。

・・・なんか書いてて虚しくなって来ました。



元ネタはどこだ? ~大型バイク所有比率は20代が40代を上回ることが判明


http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/scooter/tricity/special/lmw/
リンク先はヤマハのLMW部公式サイト。データがあると思われるところ。
でも肝心のデータがどこにあるのかさぼてんには見つけられませんでした。

画像も含めて二次ソースはあちこちにあるんですが、肝心のヤマハのサイトにそれらしき広報が全然見当たらない各世代別アンケート集計結果が話題になっている様子。
プレスリリースだから自社サイトに載せないの?うそぉん。
そもそも調査したのが「LMW部」っていうトリシティ発売時に作った大島優子を部長とする謎の組織なんですが、LMW部の特設サイトに行ってみても「絶対もう乗ってないだろ」っていう大島優子を全面に押し出した作りになってて、それらしき記事がどこにもない。

とりあえず二次ソースにある集計結果についてはツッコミどころもあるんだけど、とても貴重なデータなんだから取り下げるとか自社では一般公開しないとか、はたまたプロバイダの退会申請みたいになかなかそこへたどり着けないって形にするってんじゃなくて、これはこれとして堂々とトップへ持って来るくらいのことをして欲しいところです。

とりあえず一番まとまっているであろう二次ソース(三次かも?)
http://ennori.jp/3620/yamaha-tricity-lmw-club-reveals-survey-results-conducted-for-motorcycle-licensee
一番注目を集めているようであちこちのニュースサイトの見出しになってるのが、大型バイクの所有比率が40代よりも20代の方が多いということ。
いやいや比率なんでしょ?、と。
そもそもの絶対数を考慮しなくてどうするっていうのと、40代の免許事情も考えてくれないといけませんですねぇ。

ただなかなか興味深いデータです。ライダー必見かも。



ブーバイク本舗STORES店

再度オープンしました

ブーグッズを安価でひっそり配布中
なんと送料はブーバイク負担
(なのでまとめ買いを懇願)
コンビニ払いもあるヨ

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